新時代汽車款式各式各樣，智能，電動，等等，那么有幾個小伙伴知道汽車本身的知識呢，我相信很多小伙伴都不會很關注這些，那么小編收集到了關于一個汽車動態知識跟大家分享，希望大家看了有所幫助。

　　據外媒報道，鑒于全球車企都在面臨著越來越嚴苛的排放法規，賓利目前正在考慮發布其首款純電動車型，以幫助減少其整體的CO2排放量。

　　如果決定被審批通過，這款純電動車將在2025年之前發布，或將基于大眾集團旗下品牌保時捷和奧迪的平臺生產。

　　賓利因為依賴于重型轎車和添越大型SUV，是大眾集團旗下碳排放量最高的一個品牌。截止到目前，賓利為應對更為嚴苛的CO2排放限制，僅考慮推出插電混動版車型。

　　賓利或將使用保時捷和奧迪正在研發的高端電動車平臺（PPE)進行生產。該平臺預計從2021年開始，將推出新一代性能車型，具有加速快、速度更高和充電時間更快等特點，通過與奧迪的合作，保時捷預計將會節省30%的成本。

　　賓利首席執行官Adrian Hallmark表示，賓利這一年左右一直在考慮是否要研發一款純電動車型，并且在2025年左右推出。Hallmark透露：“什么時候會推出首款純電動車型，這還在決定階段，但我們的目標是在2025年之前。”

　　大眾集團財務總監Frank Witter表示，電動化對于賓利來說至關重要，賓利與保時捷之間的合作對此也有一定推動。

　　Witter表示，現在討論的一個關鍵是賓利是否可以借助PPE的電動車平臺生產豪華車型。

　　賓利去年3月份在日內瓦車展上展示了其首款純電動概念車EXP 12 Speed 6e。，一個月之后，保時捷和奧迪宣布在PPE平臺研發上達成合作。保時捷也需要協調與賓利的業務，而保時捷此前已經向賓利提供金融服務。

　　賓利第三季度的營業損失額為5700萬美元，導致前9個月凈損失達1.37億歐元。損失的主要原因是全新Continental GT生產持續性的延遲，這款車型是基于大眾集團MSB平臺生產，該平臺是保時捷為后輪驅動車型研發。報道稱，這也是賓利采用保時捷的雙離合器系統所要承擔的后果。

　　Witter說到：“質量上不會受到任何影響，這對于我們來說非常重要，因為產品還沒有達到足夠成熟，所以產量的增長要低于預期。”當被問到賓利大概的車型戰略時，Witter表示，就車型陣容的寬度來說，賓利整體的戰略是不會定位太過于極端。