新時代汽車款式各式各樣，智能，電動，等等，那么有幾個小伙伴知道汽車本身的知識呢，我相信很多小伙伴都不會很關注這些，那么小編收集到了關于一個汽車動態知識跟大家分享，希望大家看了有所幫助。

　　1月10日，工業和信息化部部長苗圩在接受采訪時表示，今年，國家將在若干個城市發放5G臨時牌照，使大規模的組網能夠在部分城市和熱點地區率先實現，同時加快推進終端的產業化進程和網絡建設。

　　預計到今年的下半年，真正能夠具備商業使用的這個產品，將會投放市場，也就是像5G的手機，像5G的iPad，都會陸續有這個產品會投放市場。除了消費領域，今年，國家還將加快5G技術在教育、醫療、養老等各個領域的應用。

　　苗圩還表示，特別值得一提的就是車聯網，將來在路網上面，我們也要進行數字化信息化的改造，將來的紅綠燈，不光發出紅綠黃，也同時發出一個使用5G無線的信號，將來在智能網聯汽車上面，也都可以通過傳感器接收到這個無線的信號。（借助5G，我們）構建起一個車、路、人互相連通的大的網絡體系。

　　據悉，首期道路開放長度10公里，可同時容納10臺自動駕駛汽車開展研發驗證、測試工作，能夠有效縮短自動駕駛車的研發周期，幫助企業降低自動駕駛車的研發投入。目前基地內已建成第一條5G自動駕駛車輛開放測試道路，設有10個5G基站、4套智能交通控制系統、32個車路協同（V2X）信息采集點位、115個智能感知設備，可提供5G智能化汽車試驗場環境。

　　5G被認為可以給智能駕駛領域帶來新突破，原因在于5G的低時延特性，天然就可以支撐自動駕駛的實現。與4G網絡相比，5G網絡能同時支持的終端設備是4G的10倍，傳輸速率是4G網絡的100倍，且擁有低至1毫秒的時延，這些特征有力保障了自動駕駛從理論走向現實。

　　編輯點評：雖然5G網絡對于汽車的自動駕駛是非常好的支撐技術，但是如果要實現也存在著諸多困難，包括5G與車輛的匹配還需要進行多項測試，以解決技術上的各項不可預知難題；5G還未建成上規模的商用網絡，無法支撐自動駕駛普及；運營商牽頭的5G車聯網生態還不夠完善等。但任何新技術都是慢慢磨合才走向成熟的，希望國家層面的推進，可以讓該技術早日運用到日常生活中去。