新時代汽車款式各式各樣，智能，電動，等等，那么有幾個小伙伴知道汽車本身的知識呢，我相信很多小伙伴都不會很關注這些，那么小編收集到了關于一個汽車動態知識跟大家分享，希望大家看了有所幫助。

　　福特汽車公司已經在重組其虧損的歐洲業務上邁出了第一步，方案預計將包括削減車型、裁員，甚至可能關閉工廠。

　　日前，福特汽車發布公告稱，已任命德國和英國的高管實施名為“Sprint to 6 Reset and design”的計劃。這一計劃意味著福特希望實現達到6%的息稅前利潤率。不過，福特沒有給出實現這一目標的具體時間表。

　　為此，福特任命前質量主管貢納爾?赫爾曼（Gunnar Herrmann）負責德國業務的重組，而格雷厄姆?霍爾（Graham Hoare）在英國執行同樣的任務。霍爾之前曾負責福特在全球的測試和開發業務。

　　福特發言人表示，預計從現在到2020年初，福特將陸續發布大部分有關重組的公告。

　　更多合作

　　福特曾表示，歐洲市場將專注于盈利的跨越車、SUV和商務車，并削減不盈利的轎車車型，同時與其他車企聯手等措施，多管齊下來重振歐洲業務。

　　今年6月份，大眾和福特聯合宣布了雙方簽署的一項諒解備忘錄，探尋結成戰略合作聯盟，聯合開發一系列商用車產品，從而進一步提升雙方公司的競爭力。

　　10月份，福特首席財務官鮑勃·尚克斯（Bob Shanks）在接受采訪時透露，福特正與大眾進行認真談判，以擴大合作范圍，超越商用汽車領域，從而幫助福特扭轉在歐洲和南美的虧損，分擔昂貴的技術和小型車成本。

　　此外，福特已經與PSA集團建立了長期合作伙伴關系，共享發動機。

　　福特第三季度在歐洲虧損2.45億美元，去年同期虧損為5，300萬美元。福特表示，這是由于土耳其和俄羅斯市場疲軟，以及與最新款福克斯（Focus）小型車的發布相關成本有關。

　　摩根士丹利分析師亞當·喬那斯（Adam Jonas）認為，福特歐洲業務已經成為影響未來福特財務健康和整體成功的最大絆腳石，因此福特應盡早對歐洲業務做切割，雖然切割的代價會較大，但從長遠來看，這是福特集團和福特歐洲股東們最好的選擇。

　　摩根士丹利預測，福特汽車110億美元的重組計劃可能導致2.5萬名員工失業，而重組規劃將主要集中在歐洲業務上，該業務目前估值為負70億美元。

　　不過，福特稱摩根士丹利的裁員估計“純屬猜測”。然而，福特也承認，其重組將“主要在北美以外”進行。

　　不盈利車型

　　今年7月，福特首席財務官鮑勃·尚克思稱，福特在歐洲的大部分車型均未能實現盈利，包括多款轎車和C-Max等迷你廂式車。轎車盈利能力下降，導致其歐洲業務虧損。而福特全順、翼虎、Ranger皮卡以及一些進口車型在歐洲盈利頗豐。福特計劃將歐洲業務的發展重點從轎車轉向利潤更高的SUV、跨界車和商用廂式車。

　　福特全球市場主管吉姆·法利（Jim Farley）表示，商用貨車在歐洲的利潤率為13%，跨界和SUV車型在歐洲市場擴張緩慢。

　　福特預計2018年全年在歐洲將出現虧損。去年，該公司在歐洲地區營收為2.34億美元，但今年面臨諸多不利因素，包括原材料成本升高，以及核心車型的需求下滑。

　　相關數據顯示，福特在歐洲擁有約5.4萬名員工和24家工廠。