新時代汽車款式各式各樣，智能，電動，等等，那么有幾個小伙伴知道汽車本身的知識呢，我相信很多小伙伴都不會很關注這些，那么小編收集到了關于一個汽車動態知識跟大家分享，希望大家看了有所幫助。

　　2018年10月，重卡市場迎來了第四個連降，同比下降了17.8%。

　　2018年10月，我國重卡市場預計銷量在7.6萬輛左右，雖然與9月持平，但比去年同期的9.6萬輛下降了近五分之一。

　　各家企業的銷量也跟隨整體市場出現了不同a程度的下滑，前十強企業有5家同比下降，且基數越大的下滑幅度越大，只有一家同比漲幅超過50%；特別是行業排名前五的企業銷量下跌比較明顯，而后五名則受到影響不大。

　　從7月開始，重卡市場連續4月下滑，11月還會持續這樣的情況嗎？哪家企業下跌最厲害？哪家企業又成為同比上升最高的企業？

　　 重卡連續4月同比下滑

　　自從2016年第四季度起，重卡銷量就一路凱歌；特別是2018年上半年，在2017年高基數上持續增長。而經過了2018年3-5月傳統旺季市場，以及中置軸轎運車的“搶購潮”，從2018年7月份，重卡市場終于步入了加速下滑的區間，并連續下滑了4個月。

　　這主要來自幾個方面的原因。首先宏觀經濟下滑直接影響著重卡銷量走低。此外，從政策環境上看，藍天保衛戰治理范圍擴大，限產增多，重點區域煤炭消費總量受到控制。921政策紅利漸至尾聲，治超限超帶來市場透支，使得2018年下半年市場增長壓力較大。

　　 細分市場：工程車項目減少、牽引利空

　　重卡市場連續4個月下降還有一大原因是，2018年牽引車市場需求持續下滑，前9月出現行情“9連降”，且多個月度銷量下滑較大。再加上運費持續低速，客戶新購車意愿降低，經過了上半年庫存持續增加，到了下半年，牽引車新車的銷售變得更加困難。伴隨著一些城市限制柴油車、國三車，四季度的物流車可能依然不會好賣。

　　此外，工程車也不再像之前那樣火爆。從2018年下半年開始，基建開工情況也不樂觀，打贏藍天保衛戰3年行動計劃，讓2018年的封土檢查來的格外早。很多地方雖然冬季未到，不過卻已經封土停工。

　　再有，針對雙十一的采購，早已在8月和9月都已完成，10月基本已經沒有物流公司應對雙十一再采購車輛。

　　 前五企業四降 后五名多數增長

　　2018年10月，重卡市場銷量同比下跌17.8%，前十企業中有五家是同比上漲，其中前五企業中有四家下降。

　　從上表，可以看出，10月重卡市場總體呈現幾個規律：

　　1、下滑幅度較大。重卡市場約銷售7.6萬輛，同比下降17.8%，這是自重卡市場暴漲以來的首次連4月下滑，這或許意味著，重卡市場正從波峰往下走。可以預期，10月還不是波谷。

　　2、基數越大，下滑越厲害。2018年10月，銷量前十的企業在同比上均有不同程度的下滑。前五企業的銷量基數大，下滑程度都比較大。

　　3、連月下滑使得半數企業累計同比也出現了下滑。2018年前10月，各企業累計銷量半數出現下滑態勢，但后幾名企業影響較小。

　　前五企業正因往月的銷量基數大，本次下降幅度也比較大。

　　例如，解放10月銷量1.95萬，同比下滑11.19%，這主要是由于牽引車市場快速回落，而牽引車在解放銷量中占據主體地位。不過，解放的累計銷量，相比去年仍然有5.51%的上漲。

　　東風則是前五企業中單月銷量唯一增長的，10月重卡銷量1.74萬輛，同比增長3.04%。

　　重汽、陜汽、福田也都有不同程度的下滑。

　　重卡的第二梯隊與前五名不同，幾乎都出現了正增長，增幅遠超市場，幾乎沒有受市場下滑的影響，10月份的成績單都比較好看。

　　十強中，單月同比增長速度最高的企業是華菱。10月銷量2048輛，同比增長55.15%。累計銷量1.7萬輛，同比增長13.62%。份額也由去年的1.58%增長至今年的1.78%。2018年，可以說華菱是穩步增長的一年。

　　而從累計銷量來看，同比增速最高的則是紅巖，10月銷量3700輛，同比增長2.46%，累計同比增長47.99%。這樣的成績源于紅巖的動作頻頻。今年1-8月，上汽紅巖累計銷售自卸車37017輛，同比增長109.7%，單月銷量和累計銷量一直穩居行業第一。而自卸車的翻倍增長，也成為拉動上汽紅巖在市場低谷期，依然持續保持增長態勢的一大主力。此外，紅巖在牽引車領域也實現了排位上升一名的好成績。

　　此外，徐工在2017年成功躋身萬輛俱樂部后，徐工重卡2018前10月銷量超過1.4萬輛，坐穩重卡行業前10強陣營。徐工的高銷量得益于徐工內部的水泥攪拌車、自卸車等拉動。不過，事實上，徐工增長最大一塊是牽引車，而牽引車的銷量基本來自于集團外，細分市場的增長使得徐工的增長十分穩定。

　　2018年 后兩月仍是冬季

　　重卡市場四連降，剩下兩個月是否會持續？

　　答案基本上是肯定的。

　　有專家人士預測，2018年的第四季度依然不樂觀，而且有很大可能將是更大的下滑幅度，也就是說，重卡行業現在是秋意正濃，真正的冬天還在后面。

　　今年重卡市場能否度過這樣的“寒冬”？各企業又將如何用對？

　　拭目以待。