新時代汽車款式各式各樣，智能，電動，等等，那么有幾個小伙伴知道汽車本身的知識呢，我相信很多小伙伴都不會很關注這些，那么小編收集到了關于一個汽車動態知識跟大家分享，希望大家看了有所幫助。

　　大眾集團的西雅特品牌業務在兩年前扭虧為盈。這一成功使得西雅特在多品牌的大眾集團內中扮演了更重要的角色。西雅特已負責大眾集團在北非的業務，并已在獲得關鍵的電動汽車發展地位，其目標是在2020-2021年開始銷售。西雅特總裁盧卡·德·梅奧與《歐洲汽車新聞》討論了西雅特的計劃。

　　西雅特目前全球銷量勢頭良好，或許在年底有望超越其2000年的巔峰銷量51.5萬臺。西雅特在2018年前九個月實現了3.8％的營業利潤率，梅奧此前定下的目標為4.5％，并表示該目標非常具有挑戰性。 在未來幾年，整個行業必須花費大量資金來進一步“凈化”內燃機和推進電氣化。 這將擠壓未來的利潤。 每個廠商都將努力實現良好的利潤- 不僅是第一代電動車輛，而且很可能推出第二代產品。西雅特的第一款全電動汽車將基于Mii迷你車型，西雅特計劃在2019年底到2020年初之間推出，但西雅特期望每年只有幾千輛的水平。西雅特將使用此車型作為試驗平臺來了解市場以及我們的經銷商網絡如何應對電動汽車。鑒于電動Mii車型的高價格，西雅特預計不會有很多個人買家，主要是面向車隊銷售。

　　西雅特的第二款電動車型將是基于大眾集團MEB架構的緊湊車型，或許將在2020年底上市，并計劃在2019年3月的日內瓦車展上露面。這款電動車將基于大眾汽車技術，在大眾德國的茨維考新工廠建造，制造成本較高。西雅特一直在努力提高自身的價格定位，這將有很大幫助。西雅特車型的平均交易價格在過去三年中增長了20％。此前西雅特車型的價格低于相當數量的大眾產品10%以上。現在西雅特仍然處于低位，而價格已經相對過去車型調高的西雅特Tarraco（中型SUV）也是在大眾沃爾夫斯堡工廠生產的。

　　西雅特已將Cupra高性能系列的重點放在電氣化車型上，并將其打造成獨立品牌，以便以更高的價格銷售汽車，以滿足電動動力系統的更高成本。但Cupra作為高性能品牌，西雅特目前尚未找到制造高性能電池電動車的方法。2019年西雅特將讓Cupra亮相。在動力總成方面將提供兩種輸出級別的插電式混合動力車和僅限汽油的變速箱，計劃在2020年正式推出。2018年共銷售了10100臺Cupra，而2019年前9個月的銷量為10600臺。Cupra處于良好的狀態，而且目前只提供了一款車型——Leon緊湊型掀背車。Cupra Ateca將是第二款車型，將于2018年12月上市銷售。

　　西雅特已被要求領導大眾集團在北非的業務，該計劃將在阿爾及利亞建立年產約5萬臺的裝配線，其中大約一半將是西雅特車型。 西雅特將負責從摩洛哥到埃及的西雅特、斯柯達、大眾乘用車和輕型商用車。阿爾及利亞政府也希望增加本地產能，西雅特已經開始與供應商進行談判，在首先進行的本地化的部件方面，西雅特正在研究勞動密集型、低技術含量的塑料部件生產。

　　西雅特也計劃成為江淮大眾的股東，江淮大眾是大眾汽車集團與安徽江淮汽車集團的合資企業。西雅特已經開始幫助江淮改進現有的電動車型iEV7S。西雅特幫助升級了設計、質量、可靠性和電池管理。西雅特將在建立一個研發中心開發電動汽車、互聯駕駛和自動駕駛技術，包括相關零部件和核心技術，計劃于2021年投入運營。西雅特和江淮或將合作開發新的全電動平臺，但目前還處于雙方協商狀態。如果時間與成本都允許的情況下，梅奧認為該新車型或將于2021-22年上市。安徽的研發中心還將開發互聯駕駛和自動駕駛技術，西雅特認為安徽與西雅特總部所在的西班牙巴塞羅那一樣，都是智慧城市計劃的最前沿。