新時代汽車款式各式各樣，智能，電動，等等，那么有幾個小伙伴知道汽車本身的知識呢，我相信很多小伙伴都不會很關注這些，那么小編收集到了關于一個汽車動態知識跟大家分享，希望大家看了有所幫助。

　　近日，有消息指出，滴滴和大眾共同成立了名為上海桔眾汽車科技有限公司的合資企業。其中滴滴持股60%，大眾持股40%，不過，大眾未來有望拓展到50%，以達到50：50的持股比例。兩者之所以達成合作，目標是為了組建約10萬輛電動化或具備自動駕駛功能的運營車隊，同時滴滴還能依靠大眾的經驗進行管理，提前布局智能出行市場。但就目前來看，出行市場似乎有些力不從心，滴滴此舉到底意欲何為？未來的智能出行市場又能否成為新的風口？

　　實際上早在2018年的5月，滴滴和大眾就公布了合作的消息，大眾將在未來提供10萬臺純電動并具備自動駕駛功能的車輛與滴滴成立運營車隊，同時提供管理經驗。合資公司的業務并不會與滴滴的現有業務有所涉及，不過對于滴滴未來的全球化戰略和布局的建立會有所參與。

　　其實促成今天的合作局面并非巧合，一方面是因為寶馬和奔馳已經在汽車租賃業務方面抱團，大眾作為另外的汽車巨頭自然也會另謀出路。此前大眾也曾投資和參與其他的智能出現項目，并非只與滴滴這一家合作。總體來看，此次兩者的合作屬于互利共贏的局面，不過，在目前出行市場風雨飄搖的情況下，滴滴到底能否在智能出行到來之時打個翻身仗呢？

　　可以說，在剛剛過去的2018年里，出行市場一落千丈，無論是押金無法退回的小黃車，還是負面事件引發巨大輿論壓力而被迫下線順風車的滴滴，整個出行市場都在崩潰的邊緣徘徊。作為網約車市場的老大，滴滴在去年全年依舊持續巨額虧損高達109億元，而且未來還會進行裁員。

　　很明顯，滴滴目前的境地顯然并不好過，特別是在網約車作為其核心業務的情況下，巨大的安全壓力和政策合規壓力讓滴滴有些喘不過氣。隨著自動駕駛技術的逐漸成熟和智能出行開始普及，滴滴不得不在被智能出現吞噬之前抓住這波趨勢，穩住自己的地位。只要還是市場大頭，那么滴滴即便承受巨額虧損，未來也仍舊還有翻盤希望。

　　但是縱觀整個出行市場，盯上智能出行的也不僅只要大眾一家，2018年的北京車展前，滴滴也與北汽、一汽、廣汽、比亞迪、車和家等31家汽車企業共同發起成立了“洪流聯盟”，準備打造一站式出行服務。之后又單獨與北汽新能源成立“京桔新能源”。可以說滴滴目前正在四處奔波，以求可以在未來渡過難關，繼續坐穩市場。同時這樣的做法也表明滴滴現在的處境已經相當不好。

　　其實不僅是滴滴這樣的出行巨頭，很多車企和其他資本都盯著智能出行這塊未來的蛋糕。甚至于目前在部分地區，已經有無人駕駛出租車開始運營。未來的出行市場，恐怕又有一場資本和潮流組成的風暴會再次歸來，至于誰能留下，答案還并不確定。

　　小結：大眾和滴滴的合作，表面上來看是巨頭間的強強聯合，但仔細想想，也可以說是資本間的抱團取暖。未來想要從這場激烈的市場競爭中存活，滴滴勢必需要車企來作為后盾，而大眾想要進軍出行市場，光靠自身也是很難立足。