新時代汽車款式各式各樣，智能，電動，等等，那么有幾個小伙伴知道汽車本身的知識呢，我相信很多小伙伴都不會很關注這些，那么小編收集到了關于一個汽車動態知識跟大家分享，希望大家看了有所幫助。

　　2011年，路虎攬勝極光開辟了“豪華城市suv”細分市場，也成為目前路虎最暢銷的車型之一。2014年，它成為奇瑞捷豹路虎國產的首臺車，也是捷豹路虎在英國之外生產的第一臺車。

　　如今，八年涅槃，全新一代路虎攬勝極光即將國產上市。據透露，這款新車有99%以上的零件都是全新的。奇瑞捷豹路虎總裁戴慕瑞介紹：“除了采用了新平臺、新發動機以及路虎引以為傲的全地形四驅之外，其有兩處最大的改變：其一是質量提升特別是感官質量，其二是科技裝備。”

　　“這是一款里程碑式的新車。”奇瑞捷豹路虎常務副總裁兼捷豹路虎與奇瑞捷豹路虎聯合市場銷售與服務機構代理常務副總裁陳雪峰表示，“標志著奇瑞捷豹路虎由大步快走進入存量市場競爭的第二階段。”

　　核心提示：

　　1.全新一代路虎攬勝極光99%以上零件為全新，有里程碑式意義，助力奇瑞捷豹路虎邁入發展的“第二階段”。

　　2.生產制造環節投入多項新技術保證產品品質，實現了“1毫米工程”，整車的覆蓋件之間的縫隙縮小42%。

　　3.沖壓車間自動化率高達90%，平均120秒焊裝完成一臺車。還擁有門膠條自動鑲嵌、底盤與車身全自動合裝、全自動天窗安裝等自動化技術。

　　4.bto模式、it信息技術，以及強大的物流供應鏈為柔性化生產和定制化車型提供了條件，全新一代路虎攬勝極光將推優先定制模式。

　　多策略打造“里程碑式”新車

　　在第一代極光上市的時候，路虎品牌在全球取得了巨大的成功。但戴慕瑞坦言，其在上市的時機不是特別好，銷量也沒有達到預期。“不過，從這款車當中我們學到了很多，四年之后我們再上市新車型的時候，傾聽了更多市場的需求。”

奇瑞捷豹路虎總裁-戴慕瑞（右）

　　奇瑞捷豹路虎常務副總裁兼捷豹路虎與奇瑞捷豹路虎聯合市場銷售與服務機構代理常務副總裁陳雪峰（左）

　　在陳雪峰看來，如果全新一代攬勝極光與其代表的新平臺、新動力系統獲得成功，一方面，能夠為其它后續新車打好基礎。另一方，極光在國產的三款suv當中屬于定價最高的一款，如果能夠站穩一個價格細分市場，有助于梳理奇瑞捷豹路虎suv體系在市場上的價格策略和競爭策略。

　　那么，奇瑞捷豹路虎會采取何種策略來保證新一代極光的成功呢？

　　陳雪峰介紹，奇瑞捷豹路虎將針對極光將進行以下改變。第一，目前的客戶對攬勝和發現兩大系列的認知不太清晰，大多等同于路虎，只是一個宏觀的概念。接下來，奇瑞捷豹路虎將對品牌的闡述以及車型內部、車型序列的界定上做更多闡述。

　　第二，全新一代路虎攬勝極光增加了獨到的科技，包括透視引擎蓋，五屏聯動技術、第二代全地形系統等。此外，還有時尚的外觀設計和內飾設計。（詳見《有繼承更有創新 品鑒全新一代攬勝極光》）。

　　此外，他強調各個序列的產品配置都是比較豐富的：“我們不能把獨到的技術只放在最高配或者次高配上面，而應該配置低端化，讓更多的客戶嘗試和感受路虎在全地形和其他方面的綜合魅力。”

　　“為什么上一代極光能夠在市場上占據主流位置？因為它劃分并確立一個非常獨到的細分市場，不是隨波逐流。這是我們這一代極光希望延續的定義能力。”陳雪峰強調。“行業變化極快，要有勇氣從日常競爭當中跳出來，換一個眼光來看待市場和客戶以及競爭。”

　　智能制造保證產品品質整車縫隙縮小42%

　　品質被看做全新一代路虎攬勝極光的重要競爭力之一。

　　“質量源于設計，所以我們最開始的外觀設計上花了很大的工夫，進一步和顯著提升了工藝。”戴慕瑞對網易汽車表示，“其次是生產制造環節，我們在生產質量方面投入的很多心血和測試，使用了很多新的生產技術。”

　　舉例來說，全新一代路虎攬勝極光采用了gom自動藍光掃描、calipri間隙段差檢測、超聲波點焊檢測等多項技術，實現了“1毫米工程”，整車的覆蓋件之間的縫隙縮小42%，使得車輛的精益制造和精致工藝得到進一步提升。

　　當天，有媒體參觀了全新一代路虎攬勝極光的誕生地——奇瑞捷豹路虎常熟工廠。它于2014年10月21日開業并正式投產，也是捷豹路虎英國本土以外首個整車制造工廠與全球樣板工廠。一期整車年產能為 130,000臺，奇瑞捷豹路虎常熟工廠二期于 2018 年 6 月建成投產，新增產能70,000 臺。

　　涂裝車間采用全球先進的干式噴漆系統，實現高達 95%的空氣可循環利用，節省 60%的能源。采用 ro-dip 前處理和電泳工藝, 該系統可使車身 360°旋轉，提升清潔度，使含氮磷廢水排放接近零。還擁有國內首條專用雙色車頂涂裝線，可實現12 種車身顏色及 5 種車頂顏色的配置。

　　總裝車間內，為滿足全新一代路虎攬勝極光所搭載的 48 伏 mhev 輕度混合動力系統的電池模塊裝配，總裝二車間新增該設備，該設備由三部分組成：自動送釘設備、伺服擰緊電槍系統、agv 自動運輸合裝小車。

　　為了進一步提升全新一代攬勝極光的密閉性和隔音性，門膠條自動鑲嵌技術使鑲嵌精度達到 0.5mm，支持多款車門的膠條鑲嵌，還實現了柔性化生產。并可以完美的密封，且不需卡扣和孔洞，也不會有臟物進入門和密封條。

　　此外，總裝二車間還采用了目前國際最先進的整體合裝模式，底盤與車身全自動合裝;合裝時靜態裝配，減少線束連接點;合裝過程中采用滑柱動態移動及定位技術為國內首創。

　　針對新極光所搭載的“黑科技”和全新升級的智能體驗（如：路虎全球首創的 360°全地形透視技術、全新升級的座椅記憶功能等），奇瑞捷豹路虎升級了整車 vcats 電檢系統，該系統升級后將有效覆蓋所有的電器功能檢測項目，從電器電路檢查到實車操控檢驗。

　　已為新能源生產做好準備

　　全新一代路虎攬勝極光是首款采用捷豹路虎最新豪華橫置發動機平臺pta的車型，該平臺主要用于中小型車型，能夠支撐未來新能源化和智能化發展。

　　據介紹，奇瑞捷豹路虎常熟工廠已為新能源車型做好了準備，包括總裝車間和焊接車間都可以生產新能源車型。戴慕瑞透露：“新能源車型的研發已經進行到了最后一個階段，很快大家能聽到這方面的消息，我們的車型也會很快最終落地。”

　　在總裝一車間，捷豹和路虎兩大品牌的suv和轎車混線生產，鋼車身和鋁車身同時進行，高度柔性化生產的背后是一整套的it信息技術，以及強大的物流供應鏈。

　　此外，因為奇瑞捷豹路虎的工程清單表，是按照bto的方式進行的，一個車型差不多有3300個零件，而國內的其他競爭對手采用的是另外一個方式，零件數為1300到1500個左右。奇瑞捷豹路虎在外面還有一個ksk線束組裝中心，供應商根據訂單來臨時組裝線束。這些都為定制化車型提供了條件。

　　陳雪峰介紹：“未來客戶可以通過網上進行定制，我們的生產系統和物流系統，是全面支持定制化的。”據了解，全新一代路虎攬勝極光的上市，會通過捷豹路虎的網站和天貓旗艦店，推出優先訂制的方式。包括多種車身顏色、內飾搭配、以及懸浮式車頂、座椅等其他可選服務。

　　結語

　　2019年已經過半，為了應對車市寒冬，上半年捷豹路虎基于自身結構主動在銷量目標、產品結構、經銷商渠道方面進行了一系列的調整。據透露，目前在渠道優化和降庫存方面卓有成效。

　　全新一代路虎攬勝極光的到來，表明捷豹路虎正如承諾的那樣，加速將新產品與新技術引入國內。而這款99%零件為全新的車型，所帶來的新平臺、新動力系統以及一系列科技應用，都是奇瑞捷豹路虎對于自身的突破與革新。而其配置向低端車型下沉、銳化車型序列等一系列舉措，都可以看到捷豹路虎針對市場的深刻思考。相信它也將為捷豹路虎帶來新的增量。

　　陳雪峰表示：“今年下半年市場環境有了改善，我們希望路新極光能取得成功。隨著年底將推出更多新產品，對于下半年和2020年我們充滿信心。”