新時代汽車款式各式各樣，智能，電動，等等，那么有幾個小伙伴知道汽車本身的知識呢，我相信很多小伙伴都不會很關注這些，那么小編收集到了關于一個汽車動態知識跟大家分享，希望大家看了有所幫助。

　　在整體車市遇冷、當家車型召回的不利條件下，東風本田在2018年出現了銷量波動。但隨著全新品牌口號的發布，以及CR-V和思域的恢復銷售，市場表現逐漸回暖。有媒體從本田獲悉，東風本田10月銷量達到71,381輛，同比增長11.2%，創下了年內單月銷量新高。其中XR-V表現搶眼，10月銷量同比大漲97.3%。

　　據乘聯會最新的產銷數據，國內SUV總體銷量增長僅為0.6%，且單月已經呈現下降趨勢，而保有量最大的小型、緊湊型SUV市場，競爭也逐漸到了白熱化的階段，但東風本田XR-V仍然保持了較高的增長態勢。今年10月，XR-V銷量為18,225輛，繼9月后銷量再創年內新高。無論從外觀設計、內部配置、尺寸還是動力總成，XR-V在該級別車型中都是主流水準，并且該車終端還有1-2萬元的優惠，綜合產品力優異造就了XR-V出眾的市場表現。

　　此外，作為東風本田的當家SUV產品，CR-V自恢復銷售后銷量一路走高，已經連續4個月銷量突破萬輛大關，10月共售出新車17,071輛，雖然與去年同期有所差距，但仍創造了年內銷量新高。通過此前東風本田對于產品問題的解決方案以及近四個月的市場表現，都能讓消費者看到東風本田對消費者負責的態度。CR-V在10月推出了新款產品，增添了更多的配置以及混動四驅版車型。CR-V已經恢復了“元氣”，將重新占據更多的市場份額。

　　與9月相同，單一銷量最高的車型仍然是思域。該車與CR-V一樣曾在年初飽受外界問題的困擾，但在3月過后銷量始終沒有低于1萬輛，隨后幾個月銷量仍然逐漸上漲。繼8月后，已經連續3個月銷量突破2萬輛，年內共售出新車147,751輛，同比增長13.9%。并且該車銷量的增長并不是依靠終端大幅降價，以北京地區為例，思域的終端價格一直“穩固”，優惠始終維持在3-5千元之間，足以證明消費者對其認可。

　　東風本田在7月發布了全新品牌主張，標志著東風本田進入到了3.0發展時代，而主張下的首款產品——INSPIRE已經正式上市，18.28-24.98萬元的定價能看出東風本田對于該車寄予厚望。作為思鉑睿的繼任車型，INSPIRE的綜合產品力有了大幅提升，但今年受限于產能原因，單月產量僅能維持在4,000輛左右。待明年初，東風本田第三工廠正式投產，INSPIRE的產能逐漸釋放，月均銷量破萬輛不是難題。

　　除了普通的燃油車型，東風本田未來還將大力發展新能源車型。即將投產的第三工廠可生產HEV、PHEV以及BEV車型。根據東風本田產品規劃，未來旗下所有產品都將同步推出新能源版本，而國內消費者最為關注的純電動車型也會在明年初正式上市。屆時，陣容更加豐富、產品力更加強大的東風本田，將沖擊更高的銷量目標。