新時代汽車款式各式各樣，智能，電動，等等，那么有幾個小伙伴知道汽車本身的知識呢，我相信很多小伙伴都不會很關注這些，那么小編收集到了關于一個汽車動態知識跟大家分享，希望大家看了有所幫助。

　　2019年的時間沙漏中的細砂已經流出半罐，同時也到了各家車企交出“期中考試”成績單的時候。今日，通過東風集團公布了2019年六月份快報，我們得以看到法系車這半年以來在市場的銷量情況。

　　數據顯示，東風雷諾六月份共售新車1503輛，同比下滑67%。2019年1-6月累計銷售新車8901輛，同比下滑75.97%。

　　另一方面，神龍汽車旗下的東風標致與東風雪鐵龍五月份共售新車10128輛，同比下滑54%。2019年1-6月累計銷售新車63027輛，同比下滑60.05%。

　　確實，法系車在經歷了2017年之前的輝煌后，逐漸開始進入“低谷期”。不過，“寒冬”似乎并沒有打消其在市場的積極性，反而通過近期的一系列動作來看，在高壓之下的法系車企反而迸發出了前所未有生命力。

　　就在昨天，東風雷諾發布公告宣布，魏文清于7月7日起出任東風雷諾汽車有限公司董事、常務副總裁，接棒翁運忠。其擁有30余年的工作經驗，歷任東風汽車集團有限公司多項重要職位。他的到來可以看出東風雷諾正在積極組織人才隊伍和組織架構，提升公司總體的綜合實力。

　　產品方面，新車迭代過慢已經成為了雷諾的“老大難”問題，針對這一問題，雷諾方面也正在積極著手解決。4月份上海車展上，，雷諾在國內的首款電動車e諾已經進行過亮相，而在剛剛過去的6月底，e諾等多項參數也正式公布，開啟了雷諾進軍國內新能源市場的序幕。

　　傳統車型方面，雷諾也即將打破只有兩款車型的尷尬局面。未來，雷諾即將引入一款小型SUV——科雷繽，以期通過11種車身顏色組合和法系車本就不低的顏值吸引愈加年輕的消費者群體。

　　可以看到，無論是傳統燃油車型還是純電動車型，均可以看出雷諾秉承著“不拋棄不放棄”的信念，積極解決產品迭代問題，加速在華布局。正如東風雷諾有限公司副總裁曾經表示的：寒冬中信心比金子更重要。

　　另一方面，神龍汽車也表現出了加速轉變的態度。首先，神龍要改變旗下產品給消費者“高定價、高優惠”的固有印象，逐步實現更加精準的市場定位及定價，不參與“價格戰”。同時，神龍汽車還致力于解決經銷商的庫存積壓問題，優化銷售渠道，與經銷商們一同“共渡難關”。就在上周，神龍集團的兩位高層與位于PSA的媒體剛剛進行過交流，他們表示神龍公司正對近600家經銷商進行逐家分析，然后進行分類，對于反響強烈、形成共識的一些問題采取相應措施，做到“一店一策”。

　　值得注意的是，東風雪鐵龍的Citroen Advisor用戶溝通平臺在上海車展期間正式上線，該平臺可幫助車企更加直觀的了解到用戶的所思所想，提升解決問題速度的同時也能縮短與用戶的距離。

　　除此之外，神龍針對現狀還做出了另外三點舉措。首先，重新制定銷售策略，使之更與時俱進、更有吸引力；其次，推進“雙品牌協同”的渠道模式，改善網點經營、提升用戶體驗；其三，為經銷商提供培訓，以更專業的銷售人員素質傳遞真正的品牌價值。

　　產品方面，神龍也是絲毫不敢怠慢。不僅有年初上市的拳頭產品——508L，還將在后續推出508L PHEV、4008PHEV以及一款純電動車型。截止目前來看，年底全新標致2008、e-2008也即將來到國內，進一步豐富標致在市場的產品覆蓋范圍。

　　根據PSA的最新規劃，PSA集團計劃在未來兩年內推出15款電氣化車型，而又是全球最大的新能源市場，潛力巨大。而這，或將成為標致和雪鐵龍扭轉局勢的關鍵因素。

　　的確，法系車在市場“觸底”的現狀已成為不爭的事實，但憑借強壓之下爆發出的活力以及不放棄市場的決心，可以看到“反彈”之勢已在蓄力。