新時代汽車款式各式各樣，智能，電動，等等，那么有幾個小伙伴知道汽車本身的知識呢，我相信很多小伙伴都不會很關注這些，那么小編收集到了關于一個汽車動態知識跟大家分享，希望大家看了有所幫助。

　　就在大家都以為奇點汽車即將退出歷史舞臺的時候，這次的上海車展，它再一次出現在了公眾的視野中，雖然iS6的量產還停留在計劃階段，但是，這次奇點好像又找到了一個新的玩法，并且，這次它還找來了一個真正的大佬來助它一臂之力。

　　這個大佬就是豐田，不過，豐田在世界范圍內早就嘗試過跟多家車企的合作，特別是，但是，每次的效果好像都沒有特別好，這一次奇點跟豐田的合作，又會怎么樣呢？

　　豐田技術，奇點包裝？

　　其實，奇點與豐田的這次合作，算得上是一次雙贏，奇點通過這次合作，獲得了豐田的授權，可以在豐田eQ這樣一款微型電動車的基礎上，進行開發，設計出一款針對城市短途出行已經共享出行市場的產品，也就是我們在車展上看到的那款奇點iC3，奇點希望靠它，為自己贏得新的生機。

　　這款車，i代表智能，C代表追逐，3則表示它是一款微型車，奇點希望通過這次和豐田的合作，由豐田出技術，加上奇點自己的一些優化，讓這款的三電水平達到高品質的標準，同時利用全新的內外飾設計，加上車內的智能化技術，將這款車打造為具有全新價值的高品質微型智能電動車，切入高端微型電動車這一空白市場。

　　續航方面，既然定位城市短途，當然不會太長，滿電狀態下，綜合續航里程計劃在300km左右，同時在豐田eQ的基礎上增加了快充模式，在產品方面有了進一步提升，目前，奇點汽車的計劃是在2021年初開始生產這臺車，和奇點的iS6、iM8以及商用車一起，組成奇點獨特的產品線。

　　然而，這輛iC3，噱頭可能大于實際表現

　　奇點的這輛iC3可能會成為奇點汽車的一個新的盈利模式，但是，它的商業價值，要遠大于它產品本身的價值。

　　首先，既然談到了豐田，那我們就看看豐田在這個合作中提供了什么。主體eQ，這是一個豐田在2010年就已經推出的車型，并且，豐田早就放棄了大批量銷售這款車的計劃，也就是說，這款車的技術雖然可能可靠，但絕不是什么新技術了，特別是當豐田已經開放了2萬多個新能源專利之后，奇點跟豐田合作開發微型電動車，它的三電系統方面可能還真的沒有其他一些自主品牌開發的產品好，這是其一。

　　另外，奇點造出這輛車，已經是2年后的事了，照現在新能源行業的發展勢頭來看，2年后，是否還需要一款續航300km的微型電動車，這本身就是一個未知性很大的事，況且，奇點汽車現在的認可度，本身就不那么樂觀，一輛iS6從2018年拖到2019年現在都快要過半，卻還是見不到它的影子，難免讓人心生質疑，奇點這次說話，能不能算話？

　　 寫在最后

　　當然，兩邊都不可能是傻子，奇點如今的形象，有豐田站在一起，這本身就是一個增加公信力的事，對于現在的奇點來說，能夠挽回一些消費者的信任就已經足夠了，畢竟它如果真的想生存下去，把車賣給普通消費者，是一條必須要走的路。

　　這個合作中另一個有意思的點是，豐田用eQ的技術，換了一個奇點汽車積分的優先購買權，從目前來看，這就好像是我用一個沒用的東西，換了你一張空頭支票，這背后，究竟是奇點利用了豐田的影響力，還是豐田真的看到了奇點造車的希望，也只有它們自己知道了。