新時代汽車款式各式各樣，智能，電動，等等，那么有幾個小伙伴知道汽車本身的知識呢，我相信很多小伙伴都不會很關注這些，那么小編收集到了關于一個汽車動態知識跟大家分享，希望大家看了有所幫助。

　　近日，我們從相關渠道了解到，即將發布的《保險行業協會新能源汽車綜合商業保險示范條款（征求意見稿）》（簡稱“意見稿”），對部分內容進行披露。披露內容顯示，新能源汽車在投保車損險時，將以扣除補貼后的實際價值作為計價基礎，同時將涉水、盜搶、地震、病毒入侵或網絡攻擊納入保險責任；車主還可以選擇車電一體或車電分離兩種投保模式，選車電分離模式時，動力電池系統可以附加險的形式分開投保。

　　從意見稿全文條款來看，主要還是針對純電動汽車。比對意見稿和現行的中保協商業車險示范條款，保險責任主要有以下幾個區別：

　　首先，意見稿將車損險的保險金額，也就是計價基礎，確定為新車購置價減去補貼和折舊金額后的實際價值。并且，投保人可以選擇車電一體，也可以選擇車電分離，前者將動力電池系統納入保險責任，后者則將動力電池系統列入責任免除。

　　其次，意見稿將現行條款中列入責任免除范圍的“地震及次生災害”“涉水、水淹”等原因造成的車輛損失，納入保險責任中。

　　現行條款中作為主險單獨投保的全車盜搶險，意見稿中納入車損險保險責任范圍，賠付責任還延伸到被搶劫、搶奪過程中受到損壞需要修復的合理費用。

　　意見稿中，車損險還新增了新能源車特征的幾項保險責任，比如外部電網、電力系統故障，通信網絡信號缺失；病毒、非法入侵或其他網絡攻擊等。

　　責任免除方面，意見稿新增了“意外漏電”“動力電池系統不符合國家相關質量安全標準”等針對新能源車特點的條款。

　　意見稿取消了現行條款中的兩項責任免除，一是或“未按規定檢驗或檢驗不合格”，二是“非被保險人允許的駕駛人”。

　　此外，意見稿還提高了新能源汽車的折舊率，以家用車為例，意見稿將新能源車分為100萬元以下和100萬元及以上兩檔，9座以下月折舊率分別為0.75%和0.85%，現行條款均為0.6%。

　　意見稿在附加險方面也進行大幅調整，現行條款一共有11個附加險，意見稿則增加到16個，主要包括動力電池系統損失險、意外漏電責任險等。

　　保險信息技術管理有限責任公司(以下簡稱“保信”)今年曾發布的《新能源汽車保險市場分析報告》(以下簡稱《報告》)顯示，2017年我國新能源汽車承保車輛數達171.7萬，同比增速為47.0%；保費規模為101.6億元，同比增長50.4%。保費增速雖然比2016年的97%有所回落，但依然比2016年同期財險行業13%的增速要高，更是比傳統車險業務保費增速高出很多。

　　新能源汽車在新車承保中的增速驚人，承保量占比從2013年的0.32%提升至2017年的2.74%。汽車工程學會此前預測，2030年我國新能源汽車年銷量將達1520萬輛，新能源汽車保有量將達8000萬輛。《報告》據此估算，2030年新能源汽車保費規模將達4700億元。