新時代汽車款式各式各樣，智能，電動，等等，那么有幾個小伙伴知道汽車本身的知識呢，我相信很多小伙伴都不會很關注這些，那么小編收集到了關于一個汽車動態知識跟大家分享，希望大家看了有所幫助。

　　無疑是目前全世界最大最強的電動車市場，比亞迪、北汽新能源、吉利、上汽、廣汽等都是目前發展勢頭非常好的企業，但對于未來而言，僅有高銷量是不夠的。

　　特斯拉目前算得上是全球新能源車企的一個標桿，每次推出的新產品幾乎都融合了新的技術創新，比如最早它使用單塊大屏幕，就讓越來越多車企以此思路發展；再比如它的高密度電池，再比如它的智能駕駛系統，都有不小的開創性意義。

　　最近的一則新聞 藏著爆點

　　4月中旬，上海車展前夕，特斯拉Tesla確認表示，正在開發一個“獨特的電池回收系統”，從公司內部認為，這個系統將節省相當可觀的資金。就在4月15日，特斯拉發布了一份影響報告(impact report)，報告顯示，特斯拉車隊擁有50多萬輛電動汽車，幫助阻止了400萬噸的二氧化碳被排放到大氣中。

　　面對越來越多的特斯拉電動車行駛在路上，廠商本身準備啟動電池回收方面的工作。在電池回收方面，目前大多數車企都專注于電池組壽命耗盡之后的應用，比如現有的例子：現代、寶馬和雷諾等已經宣布，將在儲能系統中使用舊電池組，也就是讓舊電池組成為新的儲能裝置，進行廢物利用，比如用作工廠制造中的某些功能設備。

　　特斯拉的路子是，直接回收電池組，提煉其中的可回收部分，重新制造電池。目前，特斯拉正在回收幾款用于“研發、生產、質量控制和服務運營”的電池組，與世界各地的第三方電池回收商合作，處理所有廢舊電池，回收有價值的金屬。

　　而且特斯拉表示，還在內華達州的1號超級工廠(Gigafactory 1)研發電池回收系統。特斯拉在報告中表示：“特斯拉正在1號超級工廠研發獨特的電池回收系統，該系統既可處理電池生產廢料，還可處理報廢電池。通過該系統，鋰和鈷等關鍵礦物與電池中的銅、鋁和鋼等所有金屬的回收率將達到最高。將以最適合用作新電池生產材料的形式回收上述所有材料。

　　雖然電動車也正在發展的起步階段，但同傳統燃油車一樣，電池制造中所需要的稀有元素并非無盡的，在現有科技階段中。而隨著技術的不斷突破，回收效率越來越高，特斯拉自身的電池成本就能更低，相應的車輛價格也可能更低，玩法會更多，抗壓能力會更強。

　　特斯拉的新思路 正是目前國內車企所欠缺的

　　從大力推廣電動汽車產業時，我國的電池回收市場是比較模糊的，沒有太過明確的盈利模式、沒有明確的政策支持。在此前我們的采訪中，目前國內新能源市場中當之無愧的巨頭，比亞迪汽車，在相關的電池回收產業中，在深圳擁有兩條生產線，但利用率不高。

　　而其他車企，如北汽新能源等，在此方面相比比亞迪有著明顯的差距。雖然目前動力電池產業中，鈷、鎳等稀有元素處于產能過剩階段，但新能源汽車只是處在開端過程中，隨著越來越多車企加入其中，原始成本的變量是無法估計的。

　　如果手中不能擁有對于原材料的控制權，那電動車推向市場的價格可能會漲起來，又跌下去，再漲起來。而伴隨著電池技術的進一步發展和進步，稀有金屬的控制權，就會成為扼制每家車企的關鍵。畢竟，沒有動力電池，動力電池價格過高，車企也沒辦法造出價格符合市場需求的車型。

　　那么，車企的新能源發展之路，會被掐死。當然，伴隨如今的政策不斷明朗，相信會在后續的進程中，國家推出相關的辦法，健康促進行業發展。