新時代汽車款式各式各樣，智能，電動，等等，那么有幾個小伙伴知道汽車本身的知識呢，我相信很多小伙伴都不會很關注這些，那么小編收集到了關于一個汽車動態知識跟大家分享，希望大家看了有所幫助。

　　一轉眼，2019年過了一半了。7月初，又到了車企們公布6月銷量的時候。上半年收官之戰成績如何？車聚君統計了一些已公布的數據，先睹為快。

　　拜國五清庫之風，6月車市出現了珍稀的回暖之象，多數車企銷量增長。

　　統計的28家企業中，19家的6月銷量實現增長，占2/3。而銷量下滑的僅有9家。看來，政策一直是銷量的最大指揮棒。

　　一、自主：紅旗、奔騰表現搶眼

　　統計的11家自主品牌企業中，6月份漲跌近半。

　　銷量增長的是一汽紅旗、一汽奔騰、江淮汽車、廣汽傳祺、奇瑞汽車和比亞迪。

　　一汽紅旗和一汽奔騰表現最為搶眼。一汽紅旗6月銷量突破8000輛，同比增長167%，刷新了歷史紀錄，實現連續16個月同比增長。并且其上半年銷量3.32萬輛，超越2018年全年的3.14萬輛。

　　一汽奔騰6月共銷售13,434臺，同比增幅也高達167%，上半年累計銷量近5萬輛，同比增長4.1%。車市寒冬之下，銷量實現如此的高增長，確實值得稱贊。或許，新上任的徐留平確實起到了點石成金的作用？

　　廣汽集團公布旗下品牌廣汽傳祺終端數據：6月份，廣汽傳祺終端銷量為5.45萬輛，同比增長57.6%，其中主力車型gs4同比增長25%至1.77萬輛，占總量的3成；上半年，傳祺累銷售28.32萬輛，同比增長5.6%。

　　江淮乘用車今年6月份銷售17,232輛，同比提升52.6%。其旗下車型中，純電動車是其銷量增長主力，6月銷售9,842輛，同比勁增429.4%；1-6月累計3.01萬輛，同比增長95%。不過上半年整體來看，江淮汽車銷量仍下滑——累計銷售9.52萬輛，同比下滑4.5%。

　　奇瑞汽車6月份銷售汽車46,496輛，同比增長6.8%。其中，其旗下新能源汽車銷量7,253輛，同比增長14.2%。今年上半年，奇瑞汽車累計銷量284,515輛，同比增長8.5%。在車市遇冷情況下，能有如此成績實屬不易。

　　比亞迪6月份汽車銷量38735輛，同比升3.1%；1-6月，累計銷量約為22.81萬輛，同比升1.6%。新能源銷量仍是亮點，6月銷量26,571輛，同比增加55.5%，而傳統燃油汽車銷量12,164輛，同比下滑40.6%。

　　下滑的五家企業依次是海馬汽車、上汽通用五菱、長安汽車、上汽乘用車和上汽大通。

　　海馬汽車跌幅最大，其6月份銷量僅實現3,702輛，同比下滑34.2%。不過，相比前5個月，降幅有所收窄。上半年，海馬汽車累計銷售14,425輛，同比跌幅高達65.2%。如何實現提振銷量以及如何實現盈利成為其當前最主要的問題。

　　長安汽車公告數據顯示，6月份（重慶長安、河北長安、合肥長安三家合計）銷量為4.77萬輛，同比下滑26.6%；1-6月累計32.31萬輛，同比下滑29.9%。旗下車型中，無論是cs35還是cs55銷量都出現明顯滑落，長安cs75雖然同比增長近40%，但累計銷量仍有10%以上的下滑。曾經的自主巨頭，如此越來越有名不符實的感覺。

　　上汽集團旗下上汽大通和上汽乘用車6月及1-6月銷量都雙雙同比滑落。上汽大通6月銷量為10,887輛，同比下滑5.3%，1-6月同比下滑5.8%至62,732輛；上汽乘用車6月銷量為50,050輛，同比下滑11.1%，1-6月累計同比下滑13.2%至31.17萬輛。

　　二、日韓系：香的還是兩“田”

　　日系整體表現依舊亮眼，不過，香的仍是兩“田”。

　　表現最突出的是東風本田，6月銷售8.30萬輛，同比增幅高達77.9%。其原因仍主要與去年同其受“機油門”事件影響銷量基數較低有關。1-6月，東風本田累計銷售36.48萬輛，同比增長34.4%。

　　本田另一家在華合資企業廣汽本田表現也不錯，6月份銷量實現7.13萬輛，同比增長8.6%；1-6月累計銷售39.45萬輛，同比增長16.4%。

　　豐田在華兩家合資企業一汽豐田和廣汽豐田，6月份銷量分別實現16.0%和8.8%的增長，銷量分別為6.9萬輛和5.55萬輛；1-6月增幅分別為3.0%和21.9%。

　　其他日系品牌中，馬自達6月份在華銷售汽車1.96萬輛，同比實現1.4%的提升，不過上半年累計銷量同比大跌了27.1%。東風日產上半年銷量回暖，同比微增0.3%至53.21萬輛，6月單月銷量同比增長0.8%至10.16萬輛。而廣汽三菱仍舊處于下滑軌道，6月同比下滑8.6%至1.11萬輛，上半年整體下滑了16.1%。

　　韓系的東風悅達起亞6月份銷量表現也不錯，銷量實現3.06萬輛，同比增長27.3%；1-6月累計銷量實現16.27萬輛，同比微增0.8%，由負增長轉到正增長。

　　三、德美系：南北大眾一降一增 福特再暴跌

　　德系兩家企業表現截然不同。

　　上汽大眾銷量同比持續滑落，6月份銷量實現15.40萬輛，同比下跌12.9%，1-6月累計銷售91.91萬輛，同比跌幅擴大至9.9%。而一汽-大眾（不含奧迪）6月銷量實現12.51萬輛，同比提升28.9%，在6月銷量高增助力之下，上半年銷量“止跌”——同比增長0.6%至65.07萬輛。

　　美系在華合資企業表現不理想。其中，長安福特銷量延續“滑鐵盧”走勢 ，6月銷量為16146輛，同比下滑44.5%；1-6月累計7.52萬輛，跌幅為67.0%。作為曾經的年銷近百萬輛的企業，如今月銷不到兩萬輛，這一成績尚不及一款熱銷車型成績，其與主流合資企業越走越遠。

　　除了長安福特以外，開啟“速降”模式的還有廣汽菲克，今年6月份汽車銷售5177輛，同比下滑54.5%，已連跌18個月之久，比車市寒冬時間還長。1-6月累計3.58萬輛，同比下滑49.0%。

　　質量是產品的根本，可它旗下產品jeep自由光出現大批量燒機油現象，引起消費大面積維權，甚至是上了央視315。同時，其質量排名常年徘徊在各大榜單末尾。銷量不“速降”，或才會覺得奇怪。

　　美系的典型代表上汽通用，銷量終于“止跌”。6月銷量同比微增。銷量實現14.04萬輛，同比增長0.2%。不過，1-6月，其銷量同比下滑12.9%至83.41萬輛。

　　四、豪華品牌：全面開花二線引領增長

　　車市寒冬來襲，似乎涉及不到豪華車市場。

　　統計的四個豪華品牌銷量都實現大幅增長。其中，一汽奧迪重回快速增長軌道，6月銷量實現5.88萬輛，同比提升22.0%；1-6月銷量累計為31.19萬輛，同比增長2.1%，回歸正增長軌道。

　　與其表現相似的還有凱迪拉克，6月銷量為2.12萬輛，同比增長過半（51.5%）；1-6月累計銷量11.46萬輛，同比提升2.0%。2019年已過一半，從銷量來看，凱迪拉克已移居第二陣營頭號座椅。

　　不過，凱迪拉克也居警惕雷克薩斯的來勢兇兇。雷克薩斯6月份在華銷量實現1.82萬輛，同比近翻番（96.8%），1-6月累計增長36.5%至9.38萬輛。看來，日系車吃香的不僅是是兩田，也有雷克薩斯。

　　沃爾沃6月汽車銷售1.32萬輛，同比增長13.3%；上半年累計為6.77萬輛，同比提升10.2%。雖然其增幅無法與雷克薩斯相比，但在國內車市遇冷之時，其能有如此表現已很不容易。

　　小結

　　相比5月份，最最熱鬧的幾家車企成績單出的更早了一些，原因很簡單，成績單中數據漂亮、好看了。這也預示著車市整體銷量向好。

　　不過，無論成績單數字是否好看，車聚君希望車企們都能盡快公布出數據。畢竟丑媳婦總得見公婆。