新時代汽車款式各式各樣，智能，電動，等等，那么有幾個小伙伴知道汽車本身的知識呢，我相信很多小伙伴都不會很關注這些，那么小編收集到了關于一個汽車動態知識跟大家分享，希望大家看了有所幫助。

　　隨著比亞迪元EV535車型預售的開啟，比亞迪2019年的產品推新升級計劃也隨之拉開。今年，比亞迪將全面升級現有的產品，并將推出更多專攻細分市場的車型來拓展市場。作為一個剛達成500萬累計用戶的品牌，比亞迪將邁入全新的發展階段，成為更強的民族品牌。

　　超越年初既定目標

　　在剛剛過去的2018年，比亞迪憑借自身強大的技術實力以及合理的產品布陣，實現了新能源車銷量超過22.72萬輛的銷售業績，同比2017年增長108%，超額完成此前制定的新能源車年銷量20萬輛的目標。

　　獲得500萬用戶信賴

　　與此同時，比亞迪已連續五年成為國內銷量最高的新能源品牌，并且率先達成新能源車累計銷售50萬輛的成就。而經過多年的努力，比亞迪品牌也在國內實現了500萬輛乘用車的累計銷售業績，使比亞迪得以在2019年的新年伊始邁入嶄新的時代。

　　2018年，比亞迪對現有的王朝系列主打車型進行了全面的換代和技術升級。今年，除了對已有的車型繼續優化之外，也將推出面向更多細分市場的車型，滿足不同消費者的消費需求。

　　元EV535

　　元EV535是今年將投放的一款小型純電動SUV，其基于比亞迪去年發布的e平臺進行了全面的技術升級，將在今年3月正式上市。

　　元EV535外形同樣采用比亞迪家族化的Dragon Face設計語言，前后大燈全部升級為星鉆電光懸浮LED燈組、星際之光日間行車燈、行云流水能量動態后轉向燈。

　　元EV 535采用全新內飾造型，中控臺、副儀表盤及門板等部分做了全新設計；換裝8英寸全液晶立式儀表盤，擁有1024*600像素的高分辨率。10.1英寸自適應旋轉中控屏分辨率高達1920*1080，集語音識別、智能語音提醒、藍牙免提通話、藍牙手機音樂、車載數字電視等功能于一體，生態完整，支持海量應用。

　　元EV 535搭載了DiLink智能網聯系統，由Di平臺、Di云、Di生態和Di開放四部分組成。擁有自主研發的OTA能力，全面支持DiLink智能網聯系統和整車的遠程更新。

　　得益于比亞迪“e平臺”技術下的集成高效電機，元EV 535動力性相比上一代進一步提升，低動力車型搭載一臺最大功率70kW，最大扭矩180N·m的電動機，高功率版本電機最大功率120kW，最大扭矩280N·m。

　　新車采用了一塊容量達53.2kWh的三元鋰電池，綜合工況續航里程可達到410km，在60km/h等速行駛下續航里程可達到535km。

　　唐EV

　　唐EV已于去年11月的廣州車展上正式預售。根據此前工信部公布的信息，新車將提供EV500/EV550/EV600三種不同的續航版本。而今天我們在元EV535的預售發布會現場了解到，唐EV的部分車型將搭載NCM622電池組。這也將是比亞迪首次推出搭載NCM622電池的車型，相比普遍適用的NCM523電池，其能量密度更高。

　　宋MAX DM/宋MAX EV

　　根據比亞迪官方現場公布的消息，宋MAX DM/宋MAX EV這兩款車型也將在今年根據情況適時推向市場，為不同需求的用戶提供其相應的選擇。宋MAX DM將會采用比亞迪最新的DM3.0版本，綜合功率333kw，綜合扭矩740N·m。宋MAX EV則采用的一臺120kW的電動機，基于e平臺打造，高度集成化的核心部件讓宋MAX EV的最大續航至少在500公里以上。

　　e1

　　此前工信部還公布了比亞迪全新車型e1的申報信息，該車由F0車型打造而來，定位為入門級新能源車，作為細分市場的補充，將比亞迪品牌的新能源車門檻進一步降低。新車采用的是一臺最大功率61馬力的電動機，但續航里程尚需官方后續揭曉。

　　總結：盡管今年國內車市形式依然嚴峻，并且新能源車補貼將大幅度退坡，但比亞迪今年并沒有放慢新品的投放速度。相反，越是在逆境中，比亞迪越是深耕市場，為用戶帶去更多頗具實用價值的產品，展現新能源車領導者的領袖作用。另外，今年的3月將會是比亞迪新品集中爆發的月份，敬請期待吧。