新時代汽車款式各式各樣，智能，電動，等等，那么有幾個小伙伴知道汽車本身的知識呢，我相信很多小伙伴都不會很關注這些，那么小編收集到了關于一個汽車動態知識跟大家分享，希望大家看了有所幫助。

　　2018年9月18 日，鄭州宇通集團有限公司年產6萬輛純電動商用車建設項目經獲河南省發改委批準。該項目計劃總投資21億元，形成純電動輕卡5萬輛、純電動中重卡1萬輛生產能力。

　　平安觀點：

　　新建項目或為自用底盤生產資質續資，布局全系列卡車生產資質。宇通重工為宇通集團全資子公司，主要從事機械、環保、專用車等產品的生產，暫未涉及卡車的生產制造。宇通重工目前主要產品為沖擊式壓實機、壓路機、輪式裝載機以及部分環衛車(灑水車)等，主要競爭對手為三一重工、徐工。公司具備自用底盤及專用車整車生產資質，估計公司自用底盤生產資質將于2019年到期，因此投入新的商用車建設項目有利于宇通重工自用底盤生產資質續資，同時助力公司獲得微型卡車、輕型卡車、中重型卡車整車及底盤生產“全系列”載貨汽車生產資質。

　　另辟蹊徑，切入新能源卡車。在傳統能源領域，國內卡車市場，尤其是重卡市場競爭格局穩定，前五大企業一汽、東風、重汽、陜汽、福田合計市占率長期穩定在80%以上，宇通重工在卡車技術積累及生產經驗上劣勢顯著。在重卡發動機領域，濰柴動力一家獨大的局面已經形成，宇通重工同樣難以形成競爭力。而在新能源領域，濰柴動力主要布局氫燃料電池與固態燃料電池，由于燃料電池技術尚未取得突破進展，目前難以大規模推廣。而宇通在基于鋰電池的新能源客車領域具備較強的技術積累和生產經驗，公司以電驅動、電控、電池的自主攻關為切入點，基于“全生命周期成本最低”的開發理念，攻克了高效動力系統、動力電池集成與管理、整車控制與節能等關鍵技術，在驅動效率與整車能耗上均達到國際先進水平，同時公司自研的自動駕駛技術已實現有條件自動駕駛，卡車的行駛路況相比公交車更簡單，有望率先落地自動駕駛應用。因此，宇通集團另辟蹊徑，布局新能源卡車，以宇通客車相對成熟的三元電池或自研的燃料電池為動力源，或將成功打開卡車市場。

　　初期或以輕卡為主，卡車與客車共振。根據河南省發改委批復，新項目需于批準之日起2年內開工建設，最長延期不得超過1年，因此，該項目最遲將于2021年開工，有望于2022年底前投產，初期或將主要生產輕卡，宇通客車在新能源與自動駕駛領域的技術積累將與宇通重汽共享，進行協同開發，降低宇通客車的研發費用率。 宇通重汽與宇通客車在鋼材、電芯、電機等核心零部件采購上亦將產生協同作用，有利于宇通客車進一步擴大規模效應，降低采購成本，增強客車領域競爭優勢。

　　盈利預測與投資建議：宇通集團建設新能源卡車項目有利于在集團層面實現研發、核心配件采購的協同，從而降低宇通客車的研發費用率與采購成本。未來補貼繼續退坡將擴大公司與對手的差距，公司新能源客車市占率穩步提升，出口業務有望搶占歐洲發達市場。維持對公司的盈利預測，2018年、2019 年、2020年每股收益依次為1.55元、1.78元、1.92元，維持“強烈推薦”評級。

　　風險提示：1)新能源客車銷量低于預期：部分地區公交車需求放緩，新能源客車行業銷量下滑，客車行業整體承壓; 2)新能源技術研發不及預期，目前公司憑借領先的新能源技術，有望在補貼退坡后提升市占率，若其他公司加大研發力度，取得技術突破，可能威脅公司行業地位; 3)公司海外市場推進不及預期：如果海外市場受宏觀經濟等因素影響，導致公司客車出口量下滑，可能影響公司整體利潤和銷量。