新時代汽車款式各式各樣，智能，電動，等等，那么有幾個小伙伴知道汽車本身的知識呢，我相信很多小伙伴都不會很關注這些，那么小編收集到了關于一個汽車動態知識跟大家分享，希望大家看了有所幫助。

　　據外媒報道，商務貨車頗具吸引力，但因市場太小，依靠單個車企本身很難具有競爭力，大眾和福特因此決定將共同研發商務貨車。福特或將在土耳其為大眾生產中型貨車，而大眾則將在波蘭生產小型貨車。

　　大眾集團首席執行官Herbert Diess表示，福特負責生產全順（Transit）貨車的土耳其工廠對于大眾生產Transporter中型貨車來說是一個選擇。此舉也意味著，大眾將其T6貨車的生產從德國漢諾威市轉移至土耳其，而下一版Transporter將借助福特的平臺進行生產，并使用福特的引擎。

　　星期二（1月15日）福特與大眾對外公布了合作的細節，Diess同時表示，大眾目前還在與漢諾威工廠工會代表就轉移生產一事進行討論。

　　《德國商報》（Handelblatt）報道稱，大眾可能將繼續在漢諾威工廠生產T6乘用貨車，但商用平板貨車將轉移至土耳其。在11月份宣布將在漢諾威工廠生產I.D. Buzz微型客車之后，大眾則需要釋放該工廠的產能，而新車的生產或將從2022年開始。

　　《德國商報》報道稱，大眾和福特計劃在2023年發布共同研發的貨車，以取代現款全順和Transporter。大眾波蘭工廠目前負責生產Crafter大型貨車，將來計劃生產一款全新緊湊型貨車，以取代大眾Caddy和全順Connect。。另外，該款新貨車將使用大眾引擎。

　　除了新款福特Ranger之外，福特從2022年開始將生產一款中型皮卡來取代大眾Amarok。大眾及福特表示，推出的車型將在歐洲、南美和非洲出售。但生產的地點并未公布。福特目前在南非生產歐洲版Ranger。

　　大眾商務車業務首席執行官Thomas Sedran表示，還未決定生產的具體地點。為提高競爭力，在低成本的國家進行生產將會是更好的選擇，當然，土耳其和波蘭也都非常具有競爭力。

　　Diess表示，大眾和福特在商務車領域的合作都有著相似的節省成本目標，主要是幫助對方共擔未來的技術成本，同時在產品研發上也可以節省部分投入。Diess說到：“雙方的合作緩解了潛在的成本上升，因為電動化發展所需的新動力傳動系統和大眾所面臨的CO2排放罰款都存在較大成本投入。”

　　不同于乘用車市場的下滑，輕型商務車的需求量則呈現上升趨勢。LMC Automotive預計，未來五年，全球輕型商務車產量將增長12%。輕型商務車業務需要更高的利潤率，福特曾表示，其在歐洲市場的貨車業務利潤率達到13%。

　　去年，大眾和福特全球輕型商務車的累計產量達到120萬輛，而隨著規模的擴大，雙方則成為全球輕型商務車市場產量最大的合作方。福特全球市場總監Jim Farley表示，他預計一旦大眾與福特合作生產的車輛上市出售，福特在2024年之前的稅前利潤收入將達到5億美元。

　　鑒于大眾將全力負責緊湊型貨車的生產，福特位于西班牙巴倫西亞的工廠將不再生產全順Connect，而這也是唯一一款福特不在土耳其工廠為歐洲市場生產的貨車。福特巴倫西亞工廠也負責生產蒙迪歐、S-Max和Galaxy等車型，而鑒于福特將削減旗下利潤較低的產品，這三款車型現在也面臨威脅。福特2017年宣布將對巴倫西亞工廠投資7.5億歐元生產下一代緊湊型SUV車型翼虎（Kuga），現款翼虎的產能幾乎占工廠產量的一半。因乘用車業務造成的地區業務損失，福特在歐洲也在進行大范圍調整，包括裁減數千位工作崗位等。