新時代汽車款式各式各樣，智能，電動，等等，那么有幾個小伙伴知道汽車本身的知識呢，我相信很多小伙伴都不會很關注這些，那么小編收集到了關于一個汽車動態知識跟大家分享，希望大家看了有所幫助。

　　一定程度上，東風風神改革求變的步伐比市場慢了一個節拍。背靠東風集團的風神，眼下正試圖用高效率以及合資體系背書來謀求一場新的市場變革，而全新一代AX7的到來似乎讓人們更加清晰地看到這個品牌未來的發展脈絡。

　　作為東風風神面向3.0時代的拳頭產品，全新一代AX7自發布至今從未缺乏過話題性。“我知道大家很想了解AX7市場表現，這個月差不多已經沖到6,000輛的水平了。”1月23日的媒體溝通會上，東風乘用車副總經理顏宏斌直接開門見山，“如果行業走勢能好點，AX7銷量或許會更高一點。”

　　放眼整個行業，6,000輛的月銷量是個值得振奮的數字，對半年前還處于銷量“U型底部”的東風風神來講，這個數據無異于一針強心劑。全新一代AX7的走俏，也讓東風風神有了新的目標：2019年挑戰12萬輛銷量。

　　 東風風神謀變之年 減負、激活、聚焦

　　前幾年，在乘用車市場野蠻生長的階段，幾乎所有品牌都沉浸在市場紅利中。2018年乘用車市場突然“開起倒車”，這讓東風風神在內的一眾車企慌了手腳，庫存高啟、產品缺乏市場競爭力成為擺在這些企業面前最大的問題。

　　用企業內部話來講：“市場已經進入換擋期，東風風神必須干‘革命’。”就這樣，去年4月份，東風風神一場從體系到人事、從供應鏈到經銷商的變革正式悄然拉開大幕。

　　“首先要解決的是高啟的庫存，4月份東風風神全價值鏈庫存系數是4.8，經銷商庫存系數是2.7。”顏宏斌復盤了東風風神的減負之路，“5月份公司決定不提考核指標，不壓庫，基本上年底來到了一個相對良性的庫存，全價值鏈庫存系數2.3，經銷商庫存系數降至1.5。”

　　緊接著，東風風神啟動了“百日計劃”，通過一系列人事變動（包括引入東風日產、東風本田領導班子）、工作機制調整等手段，將過去繁瑣的工作流程“從簡”，大幅提升企業運作效率。在這輪內部體系變革中，一切工作均圍繞“客戶至上”目標進行建設，將市場化進行到底。

　　在調整期間，東風風神飽嘗改革“陣痛”，7月底品牌銷量跌至低谷，僅5千輛出頭。這時候，顏宏斌來到東風風神，這位在東風日產體系打拼10余年的老將開啟了他的新征程。

　　在對東風風神進行體系能力調整的過程中，顏宏斌強調：“在減負后激活整個營銷體系，東風風神要求管理團隊眼睛向下看，總部部門管理人員責任到店，高管掛帥區域總監去實際參與店頭銷售工作以市場為導向提升服務能力”。

　　與此同時，東風風神140家經銷商網絡迎來店面換新，而一些東風日產、東風本田的優質渠道也對全面改革的東風風神充滿信心。這期間，東風風神新增47家銷售網點。

　　在市場、營銷、經銷商等工作準備就緒后，9月份東風風神全新一代AX7“C位出道”。WindLink 3.0互聯網汽車智能系統、交互美學設計的造型、越級科技配置等方面的優勢，讓全新AX7迅速走俏，兩個完整銷售月內便實現了超萬輛的成績。

　　如今，在東風風神的產品體系中，全新一代AX7當仁不讓成為領頭羊。“當前AX7已經差不多來到了6,000輛左右，”顏宏斌表示，“這款車最終目標是達到1萬輛的銷售水平。”

　　 挑戰12萬輛銷量目標 制定三步走戰略

　　“在去年基礎上增長70%，挑戰12萬輛的年銷量目標。”對于東風風神的2019年，顏宏斌也表達了自己的期許，“為此，我們制定了燃點、燃料、涅槃三步走戰略。”

　　燃點（資源聚焦）：聚焦明星車型，以全新一代AX7為代表，提高傳播聲量，讓更多消費者去了解這款產品。作為一款定位中型SUV的產品，全新一代AX7以11.99-12.99萬元的超值售價對吉利博越、哈弗H6等進行“降維打擊”，更大的車身尺寸、更年輕化的造型設計讓其在與這些競品的競爭中占得先機。

　　與此同時，以新款E70電動車、D53為代表的新車型也將加入2019年東風風神的產品序列，其中新款E70續航里程超過500km。

　　燃料（能力提升）：強化能力提升，這里主要包括東風風神在渠道建設、服務體系、運營管理三大方面。渠道上，東風風神將全面賦能經銷商，并計劃將戰略經銷商銷售占比從25%提升至45%，打造更為緊密的戰略經銷商與主機廠關系。與此同時，注重二網渠道的建設。

　　運營方面，東風風神將全面啟動產品平衡、雙月運營、跨區管理、一線人員管理機制。“這是在去年‘高層進店’的進一步強化，”顏宏斌說，“建立靈活的市場反應機制，東風風神可以更加清晰地洞察到消費者的需求。”

　　涅槃（品牌換新）：未來5年內，東風風神計劃通過大規模的新車陣容、領先的技術導入、全新的品牌人設以及立體化品牌曝光等手段來提升品牌形象。去年年末，東風創新設計中心（上海）在上海虹橋新地中心揭牌投用，該基地旨在通過開發、追蹤業內領先技術為東風風神旗下產品進行造型數字化設計、模型設計。后續還將逐步覆蓋新能源汽車、智能網聯汽車、新材料新工藝以及前瞻技術研究業務。

　　當前的乘用車市場，正全面轉入存量競爭時代。在愈發強烈的市場競爭中，東風風神拋出的一攬子“救市”計劃，或許還不足以讓其邁向新的發展階段。但至少在全新一代AX7身上，已經可以看到東風風神徐圖前進的可能性。