新時代汽車款式各式各樣，智能，電動，等等，那么有幾個小伙伴知道汽車本身的知識呢，我相信很多小伙伴都不會很關注這些，那么小編收集到了關于一個汽車動態知識跟大家分享，希望大家看了有所幫助。

　　“2017年的國補兌現文件上周已經到省里，正在對接中。”江淮汽車新能源乘用車公司副總經理汪光玉對鳳凰網汽車說到。據了解，目前比亞迪、北汽新能源等新能源汽車企業仍在等待2017年的補貼款。

　　光鮮背面

　　2018年7-10月，傳統燃油車連續幾個月銷量急轉直下，各細分市場出現兩位數下滑。據中汽協公布數據，10月轎車銷量同比下滑10.05%，SUV銷量同比下滑14.69%，MPV同比下滑22.42%。

　　在傳統燃油車市場一片哀鴻中，新能源汽車卻依然一路高歌猛進，10月份增速高達51%。并且，今年1-10月新能源汽車銷量已經累計完成86萬輛，今年新能源汽車總銷量即將破百萬輛大關，創下新的歷史記錄。

　　“只要把握住現在（新能源汽車）的增量，未來會成為汽車產業里一個很好的支撐力量。”對于今年汽車市場的突變，北汽新能源副總經理、營銷公司總經理李一秀認為。

　　當新能源汽車企業從業者對未來市場信心十足時，當下卻面臨著生死考驗。

　　“作為唯一一家年銷售規模10萬輛以上的純電動汽車企業，外界看到的基本上是其作為國企光鮮亮麗的一面，但實際上北汽新能源承擔著外界難以想象的運營壓力，其中最主要的還是令無數英雄折腰的‘錢’。”這是李一秀在廣州車展接受采訪時，不經意間吐露的真實感受。

　　作為首家在國內上市的新能源汽車企業，北汽新能源可謂含著“金鑰匙”出生，作為一個“富二代”并且已經成功上市的企業，無奈現在也為錢發愁。

　　據北汽藍谷（北汽新能源上市母公司）發布的第三季度財報顯示，今年前三季度，北汽藍谷營收97.87億元，同比增長63.21％；歸屬于上市公司股東的凈利潤為1.33億元，同比增長56.13％。

　　從賬面上看，在今年眾多車企虧損的大環境下，北汽新能源的盈利已經非常亮眼。但另一個值得關注的數據是，北汽新能源今年前三季度收到約1.9億元的政府補貼，這個數據已經超過了前三季度的凈利潤。所以，補貼能否及時到賬對于新能源車企至關重要。

　　然而事實上到賬周期比人們想象中要長很多。

　　當消費者提車走人之后，恐怕他并不知道他拿到的是企業墊付的錢，而企業可能要一年半甚至更久才能拿到錢。

　　根據補貼政策規定，消費者按補貼后價格購買新能源汽車，補貼款項由新能源汽車企業向相關政府部門提交申請領取。

　　然而，從新能源汽車企業提交申請，到工信部等部門核實完將是一個想當長時間的過程。審查完后，再根據相應流程撥付補貼。意味著新能源汽車補貼款不僅先由廠家先墊資，并且企業還要等待相當成一段時間才能領到。不是每家企業都能承受得住這樣的資金壓力。

　　兩年，千億

　　今年5月份，工信部公示《關于2017年及以前年度新能源汽車推廣應用補助資金初步審核情況》。其中，經過審核的2016年和2017年新能源汽車企業應清算補貼資金約189．7億元。今年9月份，工信部清算中心又公布了浙江省、陜西省、深圳市三個地區上報的新能源汽車補助資金審核結果，2016年和2017年新能源汽車企業應清算補貼資金共約51億元。

　　僅從目前公布的2016年和2017年兩年時間的補貼款就已經超過200億元。而據統計，從2017年5月公布的第一批補貼款到截止今年9月，2016年和2017年兩年的國補補貼款已經高達到498.3億元。

　　再加上地方補貼金額，兩年間新能源汽車企業墊付的資金已經超過千億元的規模。

　　同時，因為補貼政策的調整，涉及到補貼金額的審核導致2016年新能源汽車企業的補貼款項到2018年還未全部發放完。今年還剩一個多月時間，但2017年的補貼款目前仍在審核發放過程中。

　　這么長時間，這么大金額，最終產生的利息和財務費用也相當客觀。

　　“企業今年的補貼申請文件必須盡快提交給相關部門，因為明年的補貼政策又不一樣了，如果材料遞交晚了只能按照新的補貼政策來補貼。”一位新能源汽車企業的相關人員表示，并且在企業遞交完材料后，后續補貼款項的具體發放企業只能等相關部門的通知。

　　此外，地方補貼的發放也同樣存在著滯后的現象。汪光玉表示：“很多地方是以申領到國補作為申領地補的依據，地補提前預撥的城市較少。”根據政策，地方補貼基本與國補金額相差不大，意味著企業還將承擔幾乎同樣額度的地補資金壓力。

　　在鳳凰網汽車對多家企業相關人員進行了解時，大家都一致同仁的表示：“新能源汽車國補和地補的滯后兌現對企業現金流肯定有壓力。”

　　今年，前三季度汽車銷量未達到年度銷量目標一半的企業比比皆是。在銷量驟減和利潤大幅下滑下，新能源汽車企業還將墊付巨額補貼款，由此帶來的利息和時間成本都給車市寒冬下的一枝獨秀的新能源汽車企業蒙上陰影。“賣越多，墊越多。”毫無疑問，補貼兌現的滯后已讓新能源汽車企業“不堪重負”。