新時代汽車款式各式各樣，智能，電動，等等，那么有幾個小伙伴知道汽車本身的知識呢，我相信很多小伙伴都不會很關注這些，那么小編收集到了關于一個汽車動態知識跟大家分享，希望大家看了有所幫助。

　　繼2月宣布共同開發下一代自動駕駛技術后，寶馬戴姆勒又開始商討制定自動駕駛行業標準。在上周的日內瓦車展上，雙方表示，希望制定自動駕駛汽車領域的行業標準，以利于監管機構制定相關監管規則。

　　自動駕駛領域需要投入的研發成本呈螺旋式上升趨勢，這對于任何車企而言都是沉重的壓力。所以，就不難理解傳統車企巨頭抱團取暖這一行為。對于戴姆勒而言，寶馬是“宿敵”，但是在車企競爭加劇的情況下，聯手合作成為新常態，比如之前的本田和通用，豐田和軟銀。

　　上個月，戴姆勒和寶馬簽署了一份諒解備忘錄，宣布共同開發下一代自動駕駛汽車，目標是到2025年前后使自動駕駛技術得到廣泛應用。這是雙方繼整合出行服務后的又一次合作。2018年3月份，戴姆勒和寶馬宣布，將在移動出行領域成立一家股比為50:50的合資新公司。雙方計劃整合戴姆勒旗下汽車共享項目Car2Go和寶馬旗下共享出行品牌DriveNow，同時把打車、停車和充電服務等移動出行業務也整體打包納入新公司范疇。

　　據悉，雙方計劃開發一個可擴展的平臺，其中包括多個自動駕駛階段。初期，雙方合作的重點是共同加快研發駕駛輔助技術、用于L3級和L4級自動駕駛以及泊車技術。此外，雙方還將探討在自動駕駛領域深化合作開發的可能性，以涵蓋更高的自動化級別，擴展應用范圍。值得提及的是，寶馬和戴姆勒還希望尋求其他車企和科技公司的幫助，以加快上述平臺的開發。

　　根據協議，雙方都需要明確自動駕駛行業標準。“這是一個雞生蛋還是蛋生雞的問題。必須有人讓技術實現標準化，監管規則才會隨之而來”，寶馬集團董事、負責研發的傅希樂如是表示。

　　由于完全自動駕駛汽車沒有駕駛員，由事故引發的潛在責任風險可能需要汽車制造商來承擔，這就迫使行業澄清技術標準，以便監管機構能夠制定規則。寶馬和戴姆勒一致認為，制定行業標準有助于推動技術進步，且在制定標準的過程中，雙方共同分擔投資能夠提高效率、縮減成本。

　　寶馬和戴姆勒高管表示，在未來4個月內，兩家公司將成立委員會，并挑選先進駕駛輔助系統和自動駕駛技術的潛在供應商。

　　“戴姆勒較早開始研究自動駕駛，他們在計算機視覺領域進行了投資，雙方合作將從這一經驗中受益”，寶馬的董事會成員傅樂希說。戴姆勒CEO康林松表示，寶馬和戴姆勒將為小型和大型汽車開發下一代先進的駕駛員輔助系統。

　　在傅樂希和康林松看來，此次合作的目的是制定標準，稍后將邀請其他合作伙伴加入。為此，傅希樂表達了有意與寶馬合作伙伴FCA合作的意愿。FCA首席執行官麥明愷對此做出了積極回復，他表示，希望有機會繼續與寶馬公司合作開發下一代自動駕駛技術。