新時代汽車款式各式各樣，智能，電動，等等，那么有幾個小伙伴知道汽車本身的知識呢，我相信很多小伙伴都不會很關注這些，那么小編收集到了關于一個汽車動態知識跟大家分享，希望大家看了有所幫助。

　　近日，馬自達公布了在華兩大銷售渠道最新一個月的市場表現。不出意料的，無論是長安馬自達還是一汽馬自達，在剛剛過去的四月份，并沒有任何改變頹勢的現象，銷量分別為10540輛以及6379輛，分別同比下降29%和35%。而從兩家公司1-4月份累計成績來看，同樣分別出現了28%與37%的下跌。

　　馬自達任性的堅持

　　如果換做是任何一個其他品牌，在品牌銷量持續低迷的情況下，應該會努力做出改變來謀求銷量提升，而最有效的方式或許就是降價促銷或者是推出新品。

　　但是馬自達向來認為自己應該是一個自命不凡的品牌，它們認為寧可銷量無法提升，也絕不參與價格戰。在馬自達的理念中，它們希望通過價值營銷，讓更多消費者明白馬自達產品現有價格是與其品質相對應的。

　　你以為不參與價格戰就是馬自達的戰略了么？遠不止如此，長安馬自達執行副總裁付遠洪還曾經表示，馬自達將堅持“特色精品戰略”，進一步提升品牌效應，向二線豪華品牌陣營靠攏。

　　如果說一直以來馬自達特立獨行的品牌發展理念被認作是一種正面積極的堅持的話，相信打造二線豪華品牌的論調一出，將沒有太多人愿意給馬自達的這種任性以鼓勵的掌聲。“倔強”和“擰”往往只是一線之差。

　　遠水救不了近火

　　馬自達到底是“倔強”還是“擰”？有人說應該看它有沒有行動。的確馬自達在行動，但是他的行動頗有“遠水救近火”的意思。

　　“近火”很顯然，就是日漸減低的銷量需要迅速得到提升，否則像現如今月銷不到2萬臺，這樣甚至不如一些品牌單車型月銷量的成績，很難支撐起馬自達在國內的兩家合資公司的正常運營。

　　那么對于馬自達來說“水”應該就是新產品，眾所周知馬自達品牌銷量持續低迷，與該品牌產品周期過長，新品上新太慢不無關系。但是馬自達最近的“水”這次又來晚了。本屆上海車展，筆者本以為全新一代的馬自達3車型應該會參展，既然這款車型跳票了，也就說明距離新一代馬自達3上市還需要等一段時間。

　　另外一方面，國外有媒體爆料馬自達確認將推出全新的直列六缸發動機，用于未來旗下的高端車型。另外，新的直六發動機還將分別匹配SKYACTIV-X（創馳藍天X）和SKYACTIV-D（創馳藍天D）技術。加上之前就有報道過的，下一代馬自達6很可能采用前置后驅的驅動形式，所以預計

　　直六+后驅的阿特茲也將會在不久之后登陸市場。

　　問題也隨之而來，當越來越多的豪華車降格為四缸機型，越來越多家用車降格為三缸機型，馬自達反其道而行之推出直六+后驅的阿特茲，目的到底是什么呢？是為了更多的利潤，還是為了更多的銷量？在筆者看來都不是，或許合理的解釋是為了讓產品價值對得上“高昂”的售價吧。

　　 寫在最后

　　在汽車市場整體大環境不佳的前提下，產品和售價已經成為制約馬自達品牌在國內舒適生存的最大影響因素。筆者認為，馬自達如果想擁有更美好的明天，更應該將目光鎖定在當下，只有活下來才有見到明日陽光的機會！