新時代汽車款式各式各樣，智能，電動，等等，那么有幾個小伙伴知道汽車本身的知識呢，我相信很多小伙伴都不會很關注這些，那么小編收集到了關于一個汽車動態知識跟大家分享，希望大家看了有所幫助。

　　真真假假的傳言過后，神州接盤寶沃的消息終于落下了實錘。

　　12月28日，寶沃汽車與神州優車聯合宣布，雙方締結全面戰略合作關系，共同開拓汽車新零售模式。根據協議，雙方于今日建立聯合營銷工作小組，張志剛任組長。

　　同時，據媒體報道，Bruno Lambert布魯諾.蘭伯特將出任寶沃汽車總裁，熊毅調任福田汽車集團商務汽車事業部營銷公司副總經理；霍靜任福田汽車集團計劃與營銷管理本部品牌與傳播副總監，而原寶沃汽車集團總裁楊嵩則被免聘。

　　從各方消息判斷，神州優車接盤寶沃已經沒有懸念，但新的人事任免信息神州優車和寶沃暫未有官方消息，楊嵩的去留也成為謎團。

　　從今年1月初正式加盟，到12月楊嵩正好加盟寶沃整一年，這位闊別汽車圈兩年的“營銷奇才”在短短一年時間，成功扭轉了外界對寶沃的看法。一次耗時3個小時的發布會上，楊嵩重新梳理寶沃的營銷戰略，重新確定“資本控股的德國品牌”的品牌屬性，以及工程師品牌的定位。

　　雖然今年寶沃的銷量未有明顯的好轉，甚至同比去年處于兩位數下滑，但通過楊嵩疾風暴雨般的一系列營銷策略，寶沃對外重新樹立起新的讓人接受的品牌形象。回顧這一年，寶沃在楊嵩大刀闊斧的改變下逐漸走向了正軌。

　　盡管寶沃已經呈現良好的發展態勢，但福田汽車賣掉寶沃也是不得不為之。作為連年虧損的福田汽車，今年前三季度凈利潤為-16.94億元，同比下滑1324.33%。受寶沃拖累持續巨額虧損的福田汽車，在投入上百億后已經無力和等不及寶沃盈利的那天。

　　此次神州優車接盤也并不意外，在神州優車官網上，其將“迎接行業革命，把握變革機會”、“重塑人車生態圈”作為集團的口號，顯然神州優車早已經做好的打通汽車產業鏈的戰略規劃。

　　據介紹，神州優車是一家深度聚焦出行和汽車全產業鏈的平臺型公司，旗下擁有出行（神州租車和神州專車）、電商（神州買買車）和金融（神州車閃貸）三大板塊業務，構建起成熟的汽車共享網絡和汽車銷售服務平臺。目前，神州優車的服務網絡覆蓋全國300多個主要城市，管理車隊規模約40萬臺，服務用戶數超過8000萬，也是國內最大的單一汽車采購商。

　　神州優車在接盤寶沃后，雖然能降低車輛采購成本，同時也能提升寶沃的產銷量。并且從生產、銷售、租賃和汽車金融形成完成的產業鏈。但對于仍然巨額虧損的寶沃，神州優車能否有資金實力堅持到寶沃盈利的那天，以及神州優車能否整合旗下各方資源打造出良性的生態閉環，這一切都還有待觀察。

　　此次，福田汽車成功出售寶沃67%的股權，雖然其進軍乘用車的戰略實質性失敗，但對于當下的福田汽車保住自己的命更重要。

　　最后，對于福田汽車和神州優車，送上一句話：“沒有金剛鉆別攬瓷器活”。