新時代汽車款式各式各樣，智能，電動，等等，那么有幾個小伙伴知道汽車本身的知識呢，我相信很多小伙伴都不會很關注這些，那么小編收集到了關于一個汽車動態知識跟大家分享，希望大家看了有所幫助。

　　去年10月，華人運通發布企業戰略發布會時提出了“智能汽車、智捷交通、智慧城市”的“三智”戰略。這意味著華人運通不止于造車。3個月后的1月20日，華人運通在江蘇鹽城發布了車路協同自動駕駛智能化城市道路——”智路“示范項目。

　　根據華人運通創始人、董事長丁磊的介紹，“智路”是融合貫通 “三智”技術創新于一體的系統性解決方案成果，是華人運通“三智”戰略中“智捷交通”首個落地項目，是探索未來智捷交通技術的一次先導性實踐。

　　“智路”就是基于 “路端感知、云端調度、車端控制”，將場景放入交通更為復雜多變的城市道路，通過車端路端傳感系統融合消除盲區，利用邊緣計算擴大信息處理及決策分析的能力，實現多目標系統性車路協同自動駕駛及交通綜合調度。

　　簡單來看，在這個技術體系內，路面、圍欄、交通標志、信號燈，都可以向車輛發送信號，傳輸信息，從而保證車與車之間的安全行駛關系、隨時把控每輛車的狀況和應急需求、為車輛傳達遠處的路況，成為車的另一雙眼睛。

　　自動駕駛實施路徑主要分為單車智能和車路協同。單車自動駕駛由于傳感器及相關系統以車輛自身為出發，感知范圍小、場景信息少、處理方式單一，在無法全面了解交通情況的前提下，面對突發危機狀況系統可能無法行之有效地在第一時間給出完全規避安全風險的智能解決方案，這就會造成交通的癱瘓甚至是對人身造成傷害。

　　而“車路協同”是一種較好的解決方案，主要原因在于路告訴車“看到的路況”，車告訴路“經歷了什么”，從而讓駕駛員在行駛中更安全也更高效，促進自動駕駛以及智能交通。

　　丁磊認為，“智捷交通”的發展存在三大瓶頸，包括自動駕駛系統成本高、高安全等級試驗場景少自動駕駛難以發展以及局部智能不能解決整體智能的訴求。而“智路”采用5G和V2X車路協同技術以及華人運通基于超體智能架構HOA （Human Oriented Architecture）研發的三大產品平臺“自動駕駛、自動泊車和車路協同”，通過車端和路端部署的大量傳感器、微波雷達和3D激光雷達，能真正意義上做到“3D+3感”的全息感知，實現更復雜的交通使用場景，實現全程無憂出行。

　　丁磊表示，“智路”的一大優勢在于，其通過打破單車自動駕駛這一單體信息“孤島”，通過與路協同，建立廣泛的數據聯接，讓最高級別、全場景的自動駕駛成為現實。

　　“‘智路’是解決交通痛點及行業發展瓶頸的最佳方案之一，車路協同能夠讓道路與車一樣變得智能且擁有感知能力，通過‘車端實時行駛信息+路側道路狀況實時信息’協同運算處理發出指令，從而解決出行需求。”丁磊說道。

　　然而，車路協同還存在一個問題就是如何對龐大的公路網絡進行改進。對此，丁磊在接受采訪時表示，改造的方式并沒有那么難，核心還在于支撐“智路”背后的算法。

　　不過，在車路協同場景中，由于道路極其復雜，要運用到大量硬件部署，傳感器、雷達等硬件，這些硬件會直接安放在道路上，用于駕駛信息交互，必須保證絕對的安全與穩定。此外，在云計算+AI的推動下，“算法”能夠推動車路協同的解決能力大幅提升，但提升的效率也遠遠沒有達到完美。這也是目前部分主流企業將自動駕駛研發方向的重點放在單車智能技術上的原因。因此，華人運通的“智路”能否運行良好，還有待投入使用后具體觀察。