新時代汽車款式各式各樣，智能，電動，等等，那么有幾個小伙伴知道汽車本身的知識呢，我相信很多小伙伴都不會很關注這些，那么小編收集到了關于一個汽車動態知識跟大家分享，希望大家看了有所幫助。

　　2月11日，東風日產官方發布最新數據顯示：其在1月終端銷售新車100190輛（不含進口車），同比增長2.1%，延續了2018年的增長勢頭。

　　具體車型來看，東風日產此次公布了3款車型的銷量數據。其中，在2018年豪取國內乘用車市場銷量冠軍的軒逸延續了良好表現，1月終端銷售達到42188輛，同比勁增37.4%。

　　而在最新一期的工信部產品公示中，出現了全新軒逸的身影。從申報圖來看，全新軒逸的外形與剛剛上市的全新天籟如出一轍，二者相似度超過90%。新車長寬高分別為4641/1815/1450mm，軸距為2712mm。除了高度有所下降，車身整體尺寸均有提升。動力方面，全新軒逸依舊搭載1.6L自然吸氣發動機（代號依舊為HR16），但最大功率提升9kW，達到了102kW，百公里油耗低至4.9L。據悉，新車有望于2019年上海車展正式首發。

　　SUV方面，東風日產旗下兩大主力產品奇駿和逍客均取得出色表現。其中，去年一度蟬聯“日系SUV銷量冠軍”的奇駿，1月終端銷售18066輛；而入門緊湊級SUV逍客也再次領軍15萬級合資SUV市場，1月終端銷售17388輛，同比激增32.2%。

海外中期改款逍客

　　另外此前有消息稱，逍客中期改款車型將在今年第一季度上市。國產新款逍客延續了海外版中期改款車型的設計，“V-Motion”設計語言在新車上經過進化，顯得更為精致。動力方面，新車將繼續搭載2.0L自然吸氣發動機，動力參數小幅提升。

　　與以往不同，東風日產此次只公布了3款車型的具體銷量，而例如天籟、勁客、樓蘭等車型的銷量數據則并未公布。考慮到軒逸和逍客兩款銷量占比非常大的車型均實現了超過30%的同比增長，而東風日產的整體增幅僅為2.1%。由此可以推測，其他車型的銷量情況或許不甚理想。

　　備受矚目的第七代天籟于去年12月18日上市，售價區間17.98-26.98萬。新車在設計、動力、配置等方面發生了較大變化，并且不乏亮點。至于能否獲得消費者的認可，目前還無法判斷。由于產能爬坡等原因，一款新車剛剛上市后往往會出現短暫的銷量下滑。例如目前在B級車市場“春風得意”的第十代雅閣，在其剛剛上市之初也一度銷量低迷。

　　剛剛過去的2018年，東風日產作為為數不多表現較好的合資品牌，在寒冬中脫穎而出，全年累計批發1169042輛，同比增幅5.2%；累計零售1166696輛，同比增長3.9%，連續四年銷量破百萬輛，并創歷史新高。

　　同時，東風日產還在第七代天籟上市之際發布了全新的“日產智行2022導入計劃”。該計劃分為智能駕駛、智能動力、智能互聯三大部分。

　　智能駕駛方面，東風日產計劃至2020年導入4款L2級別自動駕駛汽車，至2022年導入2款L3級別自動駕駛汽車；智能動力方面，東風日產計劃至2022年導入4款搭載VC-TURBO發動機的燃油車以及4款e-POWER電動化車型和3款Zero Emission全新純電動車型；智能互聯方面，東風日產旗下車型的車聯網系統每年將實現跨越式迭代升級，計劃至2022年東風日產將共計導入10款日產智行車型。

　　根據中汽協副秘書長師建華的預測，2019年我國乘用車市場銷量將與2018年持平。合資品牌將加強布局，車型級別和價格進一步下探。而自主品牌則將會謀求聯合與跨界合作的機會，以提高競爭力。

　　由此可見，2019年的車市依舊競爭殘酷且局勢更加復雜。而東風日產在1月份雖然依舊停留在增長線上，但增幅卻進一步下降。今年將交出怎樣的最終答卷，目前還有待觀察。