新時代汽車款式各式各樣，智能，電動，等等，那么有幾個小伙伴知道汽車本身的知識呢，我相信很多小伙伴都不會很關注這些，那么小編收集到了關于一個汽車動態知識跟大家分享，希望大家看了有所幫助。

　　據外媒報道，monoDrive公司是激光雷達、雷達、攝像頭、轉速（RPM）、全球定位系統（GPS）和慣性測試單元（IMU）傳感器（用于自動駕駛汽車行業）的實時、高保真模擬器領導者。近日，該公司推出其首款產品，超高保真（UHF）模擬器。

　　世界上一些大型汽車制造商已經在試用的基礎上部署了該超高保真模擬器，該超高保真模擬器使得自動駕駛汽車無需配備經驗豐富的駕駛員，目前，在測試自動駕駛系統是否錯誤時仍需配備駕駛員。系統錯誤可能導致致命事故，例如，去年3月份，優步（Uber）就曾因為系統錯誤導致事故。

　　monoDrive首席執行官兼聯合創始人Celite Milbrandt表示：“當事故發生時，無論是否有過錯，事故本身不僅是一個悲劇，同時也是公關部門的噩夢和經濟災難。該模擬器的強大之處在于，它減少了為人類駕駛員研發新型感知和控制軟件的需求。人類駕駛員不僅價格更昂貴，還更易受到人為錯誤的影響。”

　　該公司還宣布，今年早些時候，其收到第一批投資，約我100萬美元。該輪融資由ATX Seed Ventures領投，該筆資金推動了超高保真模擬器的發展，其超高保真模擬器是市場上唯一一款為4級和5級自動駕駛車輛研發的產品，此類車輛配備了高保真雷達、激光雷達和攝像頭傳感器。

　　Peloton Technology公司首席執行官Josh Switkes表示：“對于很多大型汽車制造商而言，monoDrive的技術是一個商業秘密，幫助他們在市場份額競爭中占據優勢。該模擬器的正式推出將加速安全的自動駕駛車輛進入市場。”

　　超高保真模擬器的另一優點是其為深度學習算法引入了數據結構，該結構是人工智能的基礎，將使自動駕駛汽車成為常見現象。Milbrandt表示：“不用人工標記出現在傳統駕駛場景中的物體，人們可以使用該模擬器為數據構建結構（語義標簽）。此類預先標記好的傳感器測量數據或語義標簽是計算機視覺程序的關鍵。”