新時代汽車款式各式各樣，智能，電動，等等，那么有幾個小伙伴知道汽車本身的知識呢，我相信很多小伙伴都不會很關注這些，那么小編收集到了關于一個汽車動態知識跟大家分享，希望大家看了有所幫助。

　　國內的汽車市場現如今可以清楚的劃分為三部分：傳統燃油類動力汽車、混合動力汽車和新能源電動汽車，不過就目前的市場劃分形式來看，國內汽車的消費人群普遍集中在傳統燃油類動力汽車和新能源電動汽車，與此相較的國產混合動力汽車幾乎可以用“沒落”來形容，其實原因非常簡單——因為目前國內的混合動力汽車市場已經幾乎被日系混動吃掉了全部。

　　日系混動技術最早可以追溯到上世紀九十年代，相較于我國后期“迎風而上”的三分鐘熱度，日系混動汽車所擁有的是超過國產汽車生產品牌近二十年的時間差距，除此之外日系混合動力汽車發展至今可以說已經達到了真正意義上的節能、減排，所以這也是日系混動汽車吸引國內消費者的原因。

　　就近幾年我國的購車大數據顯示可以看出，國產混合動力汽車所占的比例竟然只有不到5%，在這背后不僅僅是因為日系混動汽車擁有比較全面的、完善的混動車生產技術，最為主要的是國內混合動力汽車生產廠商有些“自暴自棄“的態度。其實早在十幾年前，像吉利、奇瑞、一汽、長安、紅旗的一線車企也曾在混合動力汽車上投入大量的人力、財力作為研發，可是這種國內興起的混合動力熱度僅僅持續了7-8年就銷聲匿跡，從此國內混動車汽車市場可以直接用空白、停滯來形容。

　　目前如果想要打開國產混合動力汽車的市場，那就必須解決發動機和電池的共同運轉時所產生的高速消耗，畢竟相較于48V來說，只能做到20%左右的節能效果實在有些“低端“，所以未來國產混合動力汽車如果想要重新介入市場的板塊，在發動機和電池相結合的方面必須要做出相應的突破，一旦突破成功這也會成為阻擊日系混動汽車市場的優勢之一。

　　除此之外，因為新能源電動汽車的興起國家補貼政策的實施，國產混合動力汽車的市場就逐漸被壓縮，這也是其市場所占比重逐漸減少和損失的原因。但是隨著國家對于新能源電動汽車的補貼政策的更改，有關國產混合動力汽車的相應鼓勵措施可能也會馬上出臺，所以未來國產混合動力汽車應該會進入一個發展、進步的新階段，這也可能成為阻擊日系混動汽車的一個先決條件。