新時代汽車款式各式各樣，智能，電動，等等，那么有幾個小伙伴知道汽車本身的知識呢，我相信很多小伙伴都不會很關注這些，那么小編收集到了關于一個汽車動態知識跟大家分享，希望大家看了有所幫助。

　　有媒體從上汽大眾官方獲悉，2018年大眾品牌累計銷售新車171.3萬輛，繼續位列國內單一汽車品牌銷量榜首。途觀、朗逸、帕薩特等成為上汽大眾大眾品牌（以下簡稱上汽大眾）的中流砥柱，其中途觀家族以303,374輛的成績穩居合資SUV榜首。同時品牌高端化方面，過去一年上汽大眾也取得了新突破，C級轎車輝昂實現了80.5%的高增長，累計銷量達到24,471輛。

　　十秒鐘讀懂上汽大眾大眾品牌2018年成績：

　　1.途昂、輝昂實現銷量超過10萬輛，雙雙實現兩位數增長；

　　2.途觀家族銷量超30萬輛，穩居合資SUV榜首，途觀L占比超80%；

　　3.途觀絲綢之路版繼任者途岳首月銷量破萬，2個月銷量達到2.4萬輛；

　　4.全新朗逸家族銷量走高，以50萬輛+的成績衛冕轎車冠軍；

　　5.發布品牌首款小型SUV T-Cross,實現SUV市場全覆蓋。

　　過去一年，國內乘用車市場出現了10年來的首次下滑，最后一個季度更是出現了持續出現了兩位數的跌幅。與此同時市場產品結構也出現了進一步調整，開始出現兩極分化趨勢，一方面中高端市場持續看漲，另一方面15萬以下市場則開始出現大規模量價齊跌的現象。對于品牌力較弱、產品陣容匱乏的車企來講，2018年無異至暗時刻。

　　這一年，品牌向上、強化現有產品競爭力、覆蓋更多細分市場成為頭部陣營打破市場桎梏的主要方向。作為銷量榜首的上汽大眾，成功逆勢突圍，中高端車型銷量占比進一步提升。

　　在至關重要的高端業務版塊中（30萬+市場），途昂、輝昂實現了超過10萬輛的成績，并雙雙實現了兩位數高增長，打破了合資品牌在高端轎車市場羸弱的局面。作為國產7座SUV市場的后來者，途昂用越級的車內空間表現、同級領先的動力、豐富的科技配置等實現后發制人，成為該細分市場溢價能力最強的產品。

　　此外，途觀L、帕薩特等高溢價車型市場表現也足夠出色，其中途觀家族以超過30萬輛的成績高居合資SUV榜首，其中起售價超過22萬的途觀L在整個家族的占比超過80%；帕薩特則實現了12.2%高增長，以179,028輛的成績位列細分市場第二名，領先日系凱美瑞、雅閣等競品。

　　與此同時，上汽大眾旗下主力車型產品競爭力也得到進一步強化。5月25日，基于MQB橫置模塊化平臺打造的全新一代朗逸正式上市，更加年輕化的造型設計、全面加長的尺寸、全新動力總成等讓其競爭力進一步提升，在7個完整銷售月新車實現了166,217輛的成績，推動整個朗逸家族達到503,825輛的銷量，實現轎車市場衛冕。不過需要注意的是，由于新老車型同堂銷售，產品競爭力較弱的老款朗逸在終端市場出現了3-4萬元左右的讓利。

　　10月31日，老款途觀繼任車型途岳正式上市，新車在短短兩個月內收獲了24,873輛的銷量，成為2018年新晉合資SUV中市場表現最出色的一個，目前同價位區間的T-ROC探歌、豐田C-HR、奕澤月銷量還維持在5-9千輛的水準。

　　2019年上汽大眾將進一步提升市場覆蓋率，推出首款小型SUV T-Cross。這款精品小型SUV于10月初在上海全球首發，“短懸長軸”設計、年輕化造型、MQB平臺加持等，這些產品特性讓其發布伊始便備受業內關注。當前的合資小型SUV市場規模大概在50萬輛左右，其中本田XR-V、繽智瓜分了將近50%的份額，T-Cross的目標很明確——打破現有的市場平衡，憑借足夠強勁的產品力、上汽大眾SUV明星家族的背書等，T-Cross將挑戰該細分市場榜首位置。此外，A0級轎車銷量冠軍Polo也將在今年迎來換代升級。