新時代汽車款式各式各樣，智能，電動，等等，那么有幾個小伙伴知道汽車本身的知識呢，我相信很多小伙伴都不會很關注這些，那么小編收集到了關于一個汽車動態知識跟大家分享，希望大家看了有所幫助。

　　臨近年底，業內普遍預計，今年將出現車市28年來的首度年產銷量負增長。從今年初以來，本報持續走訪市場，經歷了全年的車市變化，親身感受了車市從年初走高、年中轉折到年底加速下滑的巨大反差。據記者走訪調查發現，面對優惠力度空前的汽車營銷措施，消費者仍舊提不起興趣。消費者為何不買車了？無論和去年同期還是和今年上半年相比，汽車消費的降溫趨勢十分明顯，汽車市場突然遇冷，和市場需求端悄然生變不無關系。汽車工業協會相關人士分析，汽車市場增速放緩和三四級汽車市場消費趨緩有關。為了探究汽車市場需求端的變化，本報特別采訪了北京通州區、天津寶坻區和哈爾濱阿城區三個級別的多位汽車市場消費者，傾聽他們為何不買車的“心里話”。

　　北京通州消費者出行替代方案多元化

　　2018年，北京市通州區正式成為北京城市副中心，通州區的交通擁堵更加嚴重，尤其是11月15日后，北京市政府首批人員正式遷至通州區后，交通擁堵已經成為通州核心區的常態。記者在北京京東駕校報名處了解到，今年入冬以來，摩托車駕駛證報考人數比往年大幅增加。一位報名摩托車駕駛課程的李先生告訴記者，他報名學習摩托車有兩個原因，一是自己的外地號牌汽車在明年11月后，使用范圍大幅受限，自己則可能會賣車；二是摩托車不怕堵車，使用方便。記者在報名處了解到，如今來報名學習摩托車駕駛課程的有車一族不在少數，這些消費者往往是被堵車堵怕了，將摩托車作為一項替代方案。

　　騎摩托車出行畢竟要面臨風吹日曬，更多消費者將共享汽車作為自己買車外的另一項替代方案。家住北京通州翠福園的張先生告訴記者，翠福園小區規模較大，小區內總能有一兩輛共享汽車停放，他需要用車時，會第一時間尋找附近的共享汽車使用。張先生說：“我的購車指標搖號遙遙無期，但是共享汽車近在眼前，盡管是購車的替代方案，但目前已成為我的主要出行方式。”

　　與二、三四級汽車市場相比，北京汽車市場因為施行限購限行政策，汽車消費潛力大幅降低。同時，因為出行替代方案的多元化，也在一定程度上降低了消費者的購車熱情。一位在北京國貿上班的鄭先生告訴記者，他一年打車費用共計六千余元，如果購買私家車，保險、維修、停車等固定費用都要超過這個金額。他認為，平時打出租車或者網約車，周末、節假日租車，將成為未來大城市的主流出行方式。

　　天津寶坻消費者被實體經濟套牢

　　天津市寶坻區是天津市遠郊區之一，是名副其實的二級汽車市場。盡管距離北京、天津城區不足100公里，還隸屬于天津市管轄，但寶坻街道上的汽車大多為河北號牌。2022年，寶坻連接北京城市副中心和天津市區的高鐵將修通，將寶坻的房價推高了一大截。京東地產房屋經紀李女士在這輪房價暴漲中賺了一筆錢，在前年天津市推出限購措施后，她轉行開了一家臺球廳。李女士自認為在寶坻算是家底殷實的一份子，但是開了臺球廳后，家中大量資金被臺球廳“套牢”，她換車的計劃一推再推。

　　“沒有換車的原因有很多，其中最主要的原因是因為臺球廳砸進去很多錢，但回報十分有限。”李女士告訴記者。自從天津市推出房屋限購措施后，寶坻房市可謂一落千丈，及時轉行的李女士曾“小慶幸”自己及時轉行。但她表示，目前寶坻仍缺乏規模化實體經濟的支撐，北京市產業轉移也尚未顯出積極效果，加之寶坻居民的消費能力相對有限，所以臺球廳的經營情況時好時壞，目前僅能維持。

　　京東地產一位黃店長在天津市推出購房限購措施后損失慘重，曾經以10萬元一年的租金租下的門面房，如今低價轉租給了一家幼兒園。黃店長表示，天津市房屋限購后，房市冷清了許多，員工也流失過半。由于房市“退燒”，她對車市“涼涼”并不意外，她介紹，很多拆遷戶的還遷房有價無市，拆遷款也有限，只能望車興嘆。和寶坻類似的二級汽車市場在我國為數眾多，隨著房屋限購措施的推出和拆遷現金補償方式的終止，這類汽車市場正處于低迷態勢，但從長遠來看，這類市場有望隨著城鎮化水平提高和產業轉移迎來復蘇。

　　哈爾濱阿城消費者買車風潮已過

　　哈爾濱阿城區羅先生想在年初換購一輛WEY VV7，但換車計劃一拖再拖，在年底前，記者聯系了羅先生。羅先生告訴記者，目前換車計劃已經擱置，準備留住現金，應對經濟發展放緩帶來的負面影響。據羅先生介紹，今年國家持續推出房地產調控政策，自己所在的阿城區房價已經大幅下跌，手中的三套房子除一套自住外，兩套房產處于空置狀態。因為今年環保力度不斷加大，大幅影響了城市周邊的水泥、礦產企業開工生產能力，使他的空置房長期無人租住或購買。

　　地方產業轉型升級的影響是長期的，尤其是三四級汽車市場所在的城市，同時面臨著人口老化、人才流失、經濟放緩等多重難題，與中大型城市相比，三四級汽車市場的初次購車風潮已經過去，現在正處于使用和換購升級時期。汽車作為家庭的大件商品，汽車消費受地方經濟影響較大，已經成為地方經濟的“晴雨表”之一。

　　通過全年的車市走訪，從消費需求看，過去汽車消費模仿型、排浪式特征消費階段在今年基本結束，各級汽車市場的汽車消費熱情均出現明顯降溫，出于對未來經濟發展的不確定性憂慮，消費者普遍處于觀望的狀態。從消費取向看，消費升級趨勢反而更加明顯，高端品牌更受消費者歡迎，消費者重回合資品牌現象開始抬頭，尤其是下半年自主品牌SUV增速放緩后，合資品牌轎車、SUV更受消費者歡迎。