新時代汽車款式各式各樣，智能，電動，等等，那么有幾個小伙伴知道汽車本身的知識呢，我相信很多小伙伴都不會很關注這些，那么小編收集到了關于一個汽車動態知識跟大家分享，希望大家看了有所幫助。

　　據國外媒體報道，電動汽車初創企業蔚來汽車當地時間3月5日宣布，該公司將放棄在上海建廠自己生產汽車的計劃，繼續與當前的合同制造商、國有汽車制造商江淮汽車合作。

　　這顯然代表蔚來的決策方向發生轉變，該公司2018年9月在紐約證券交易所上市交易，并于同年開始在市場推出其首款汽車ES8 SUV。

　　據悉，蔚來在提交給證交所的文件中宣布了這一消息，并公布了2018年完整財務業績。該公司去年實現營收7.2億美元，但最終虧損14億美元，比2017年增加了一倍左右。

　　蔚來汽車在實現生產的第一年虧損14億美元

　　蔚來在上海的工廠預計至少要到2020年才能動工，因此該公司選擇在江淮汽車生產ES8，及其另一款車型ES6，以便在此期間有車可售。蔚來是繼特斯拉之后，唯一一家已經是實現量產銷售的知名電動汽車初創企業。該公司表示，ES 8 2018年總產量為12775輛，總銷量為11348輛，超過了蔚來此前所制定的投產第一年的預期目標。這12775輛汽車均為江淮汽車所產。

　　蔚來必須為江淮汽車支付費用彌補虧損

　　據蔚來提交的財務文件披露，江淮為該公司生產汽車，在收取相關費用的同時，還有附加條款即：蔚來必須負責江淮在交易前三年的所有運營虧損。此外，蔚來在去年9月上市時，已向江淮撥款1450萬美元，遠比ES8提高產量的時間要早。該公司在5日提交的備案文件中沒有包括更新后的數字，尚不清楚這兩家公司的協議條款是否已經重新談判。

　　蔚來首席財務官謝東螢周二在與投資者的電話會議上明確表示，該公司與江淮這類聯合制造模式“得到了認可，尤其是政府部門的認可，并在我國被視為一種創新制造模式”。政府目前正在推動整合工作。蔚來還表示，由江淮負責運營的聯合制造工廠具備處理“產能和靈活性”問題的能力。謝東螢直言，蔚來此舉有利于集中資源，將原本計劃用于工廠的資金投入到當前的制造業務。

　　但汽車業分析師Junheng Li則持不同的觀點，并在發給科技媒體網站The Verge的電子郵件中指出，蔚來的銷售還不足以保證其資本支出擴張。這位分析師還在最近發給投資者的報告中抨擊蔚來的早期努力，認為該公司并非真正意義上的一家企業，依然處于實驗階段，并表示這是做空該股的一個好機會。

　　從短期來看，蔚來正在對股市投資人發出警告，表示該公司或將陷入困境。盡管該公司2018年的產量和交付量均超出目標，但在2019年前兩個月的交付量卻出現了“遠超預期的放緩”。此外，該公司還宣布將停止月度產量和交付數量的發布，轉向每季度向投資者通報最新情況。

　　蔚來將增長放緩歸咎于以下三個方面的原因：首先是該公司在2018年底加快了交付速度，以便抓住政府在2019年削減電動汽車補貼之前的機會。其次，蔚來表示，1月和2月通常是車市銷售低迷的月份，尤其是考慮到春節因素。特斯拉首席執行官埃隆·馬斯克最近同樣用這個理由，來解釋Model 3在年初銷售低迷的原因。

　　最后，該公司銷售放緩與市場整體趨勢有關。去年，汽車銷量近30年來首次出現下滑。蔚來表示，“當前宏觀經濟條件的放緩，尤其是汽車行業的放緩”對該公司2019年初的交付造成一定程度的影響，而這種放緩可能還將繼續。

　　該公司最后表示，2 019年第二季度的電動汽車交付量預計將反映出持續疲軟，蔚來正在等待2019年電動汽車補貼政策的結果，以及宏觀經濟狀況的改善。

　　在過去的幾年里，隨著特斯拉的崛起，數十家電動汽車初創公司紛紛涌入這一領域。幾乎所有這些企業都雄心勃勃地要創建自己的工廠，但其中不少都遇到了困難。法拉第未來公司（Faraday Future）放棄了在內華達沙漠建造一座價值10億美元的工廠的計劃，最終在加州的一家現有工廠安頓下來，直到最近陷入嚴重的財務困境。被譽為特斯拉最大潛在對手的Lucid Motors在未拿到沙特阿拉伯逾10億美元的融資之前，則耗費了一年多的時間來尋求一輪大額融資，以便在亞利桑那州創建自己的工廠。即使是迄今位置最成功的電動汽車初創企業特斯拉，也有著很長一段時間的“生產地獄”歷史。