新時代汽車款式各式各樣，智能，電動，等等，那么有幾個小伙伴知道汽車本身的知識呢，我相信很多小伙伴都不會很關注這些，那么小編收集到了關于一個汽車動態知識跟大家分享，希望大家看了有所幫助。

　　在上周末的六一兒童節之際，深港澳車展拉開了帷幕。這次深港澳車展共有中外106家車企參與，首發新車不斷，前瞻科技不少。由于深圳是全國電動車保有量最多的城市，新能源車型也是深港澳車展的重頭戲，并且有專門的電動、新能源&智能出行館全方位展示各家新能源的最新成就。

　　雷克薩斯全球首秀新款RX，斯柯達全球首秀新速派，領克全球首次正式發布領克03+……在眾星云集中，有家沉默很久的汽車品牌時隔多年再次發布全新車型，并且搞了個大動作吸引了眾人的目光。

　　在奔馳展臺上出現的騰勢

　　在今年的深港澳車展上，騰勢全球首發全新騰勢概念車Concept X；并且宣布自2019年7月1日起，北京梅賽德斯-奔馳銷售服務有限公司將正式負責騰勢品牌部分業務，并繼續通過梅賽德斯-奔馳在華不斷拓展的經銷商網絡，為騰勢品牌及產品提供更多體驗點。

　　換句話說，騰勢并入奔馳銷售網絡體系，在媒體訪談時，王傳福還強調，“我們股東雙方都認為這是對騰勢品牌發展最好的支持，也是最高效的一種辦法，同時還是對騰勢這一植根的新能源品牌很有裨益的一個決策”。

　　前有傳統車企轉型新能源，后有造車新勢力們窮追不舍，夾在中間略微有些尷尬的騰勢能迎來新的轉機嗎？

　　并網奔馳、發布新車型

　　在2010年的德國斯圖加特，比亞迪遠赴重洋與戴姆勒簽署了諒解備忘錄；兩年后，戴姆勒和比亞迪共同成立了騰勢，也是第一個專注于新能源汽車的中外合資品牌。

　　2014年，騰勢至臻上市；在2017年的時候，升級成騰勢400；2018年，續航達到500公里的騰勢500上市，補貼后售價為29.88萬元和32.88萬元。 戴姆勒的造車工藝加上比亞迪的三電技術，騰勢一出生的起點就比一般的電動車企高。

　　那么，騰勢是怎么一步一步“并入”奔馳的呢？

　　早在成立之初，梅賽德斯-奔馳的設計DNA就注入騰勢品牌；在2017年的時候，騰勢發布了全新“戴姆勒集團聯合設計制造”的標志，強化“戴姆勒”印記，并且首批進駐了13家奔馳的經銷商店；在今年，這個“七年之癢”的時刻，騰勢選擇了并入奔馳經銷網絡，也發布了全新概念車，以及品牌主張：“集大成，共創美好”。

　　 騰勢的困境由來已久

　　騰勢在街上的能見度并不高，更多人是從某高端網約車那兒熟悉的。從2012年正式成立至今，騰勢的銷量一直不高，到2018年這個“車市寒冬”之際，騰勢的銷量更是不忍目睹。

　　按理說，在2012年那個造車新勢力尚未瘋狂，新能源也方興未艾的節點，作為首個專注于新能源汽車的合資品牌，有著戴姆勒的設計和比亞迪的電動實力做背書，騰勢為何還一直不溫不火?

　　i尚電動（ID：ishangEV）覺得一家車企賣不好，原因無非有兩種：價格和產品力。在買車最重要的因素價格上，騰勢是真的沒有優勢，接近30萬的起售價，如今特斯拉國產后，Model 3也就32.8萬起售，更別提接下來還會有一大批純電動車企陸續將高價泡沫吹滅。

　　再看產品力。經過這兩年的大浪淘沙，以吉利幾何、廣汽新能源、北汽新能源為代表的品牌旗下的電動車已經發生質的飛躍。設計大幅提升，續航超過500公里的純電動車也不在少數。而騰勢的產品說實話就只是一款，只是在不斷更新續航里程，并沒有新車型的推出。

　　雙方不斷注資續命

　　據不完全統計，從2012年至今，比亞迪和戴姆勒已經累計向騰勢增資7次，累計金額高達20余億元。就在剛過去的5月，比亞迪和戴姆勒還同時增資了1.5億元；而就在今年2月，雙方才分別再次向騰勢增資2億元；數次增資后，比亞迪和戴姆勒雙方持有的股權比例仍各自保持50%。

　　多次增資，同時不停地為騰勢回血，在比亞迪和戴姆勒的眼里，騰勢仍然是不可放棄的一張牌。一方面，面對造車資質、合資資質審批越來越嚴格的現狀，保留騰勢相當于保留一個合資車企的名額；另一方面，受政策影響，新能源比重增大，在今年有不少傳統車企都將新能源單獨列出打造子品牌或者新車系，已有了新能源品牌總比從頭開始要輕松得多。

　　騰勢的未來究竟如何？

　　既然我們已經知道目前騰勢所遇到的難題和困擾，那么不由得思考未來將會如何？其他的諸如什么全新的運營模式暫時還無法得知，不如先從看的到的產品說起。

　　騰勢的全新概念車Concept X是由梅賽德斯-奔馳高級設計中心主導的，“Styled by Mercedes-Benz”的徽標自帶豪華感。一體式燈帶、犀利的“隧道感”前大燈、進氣口光暈讓前臉立體、有型。23英寸輪轂和收緊腰線看上去更加動感。

　　據戴姆勒的首席設計官表示全新騰勢概念車Concept X百分之九十的設計將應用于量產車型。騰勢Concept X的量產車型將為7座SUV，包括插電式混動與純電動車型，百公里加速將在5秒內，電動版本續航里程將為500公里以上，并且宣布2020年初開始交付。

　　還有半年多的時間，騰勢這次又將交出一份什么樣的答卷？