新時代汽車款式各式各樣，智能，電動，等等，那么有幾個小伙伴知道汽車本身的知識呢，我相信很多小伙伴都不會很關注這些，那么小編收集到了關于一個汽車動態知識跟大家分享，希望大家看了有所幫助。

　　根據近日乘聯會公布的單車型銷售數據顯示，SUV領域有了明顯的變化，銷量榜前15名里面，有不少車型都出現了太多的亮點，整體上來看，合資車以壓倒性的優勢，逼走了很多自主品牌的熱銷車型，雖然原因是多方面的，但合資車明顯的優勢也給自主品牌很好的上了一課。

　　連續70多個月銷冠的哈弗H6，在6月份失去了銷量冠軍的寶座，盡管25205臺（廠家公布的為2.7萬臺）銷量也很起眼，但在途觀月銷33697臺面前，還是失去了優勢。雖然距離上一次被寶駿510奪去銷冠有些時日了，但也讓人看到了哈弗H6的壓力山大。

　　不是哈弗H6不給力，而是競爭對手太強大了，這也是很多車友和網友的看法，虎視眈眈的途觀逆襲銷冠，也是厚積薄發的表現，盡管有著國五到國六切換清庫存的存在，但途觀一直哈弗H6最強有力的競爭對手，終于逮著機會坐上銷冠的寶座，途觀也算是如愿以償了。

　　還有就是哈弗H6不敢小覷的東風本田的CR-V，6月份以月銷22242臺的銷量，同比增長211.7%，僅次于哈弗H6穩居銷量季軍，大有逼退哈弗H6之勢頭，強勢的業績提升，也讓很多人看到了CR-V實力的雄厚和高漲的人氣指數。

　　尤其是大眾“探”字輩兄弟的聯袂崛起，以及現代ix35的同比大幅度回暖，可以說，真的給自主品牌帶來了很大的生存壓力，也給自主車上了很好的一課，說了多年的彎道超車，也在上個月露出了自主車的原形，經驗都是在失敗中獲取，這句話自主品牌應該好好思考一下了。

　　當然了，自主車也不是一無是處，用翻天覆地來形容如今自主品牌的表現也不為過，所取得成績也是有目共睹。無論是吉利汽車、比亞迪、長城汽車和長安汽車以及上汽乘用車等等，所取得業績也是很多合資都羨慕的。

　　最后，不得不說的是傳祺GS4，在經歷了多月的消沉后，6月份終于讓人看到了其不再是“睡眼蒙眬”，月銷17785臺，同比增長24.8%，走進了銷量榜的前五名，這也是傳祺GS4應該有的位置，但能否繼續保持，值得期待。