新時代汽車款式各式各樣，智能，電動，等等，那么有幾個小伙伴知道汽車本身的知識呢，我相信很多小伙伴都不會很關注這些，那么小編收集到了關于一個汽車動態知識跟大家分享，希望大家看了有所幫助。

　　12月11日，天津一汽夏利汽車股份有限公司（以下簡稱“一汽夏利”）發布公告回復深交所重組問詢函稱，通過轉讓天津一汽豐田汽車有限公司（以下簡稱“天津一汽豐田”）15%的股權交易，一汽夏利可獲得較大規模營運資金，改善公司現金流狀況。本次交易后，一汽夏利未來主營業務仍為汽車整車產品制造和銷售，不會造成無具體經營業務的情況。

　　12月3日，深圳證券交易所向一汽夏利下發了《關于對天津一汽夏利汽車股份有限公司的重組問詢函》。一汽夏利在回復公告中顯示，對天津一汽夏利投資收益對本公司營業收入無影響，對本公司利潤將產生影響。數據顯示，2016年、2017年及2018年1-8月，天津一汽豐田對一汽夏利利潤總額的貢獻分別為3.69億元、1.84億元和1.44億元。

　　事實上，早在2016年8月，一汽夏利就以籌集公司發展所需資金，集中力量支撐自主整車發展為由，將自身持有的天津一汽豐田30%股權中一半出售給控股股東一汽股份，獲得約25億元的資金并增加當期損益。

　　今年4月，一汽股份通過了《關于天津一汽夏利公司擬向一汽股份公司轉讓天津一汽豐田股權的決議》，同意一汽夏利向一汽股份轉讓天津一汽豐田剩余15%股權方案。11月26日，一汽夏利與一汽股份簽署了附生效條件的《股權轉讓協議》。

　　按照此次協議，一汽夏利擬向控股股東一汽股份轉讓所持天津一汽豐田15%的股權，上述股權作價為29.23億元，一汽股份以現金方式支付對價。此次交易產生的利潤預計約為18.70億至19.20億之間。根據約定，協議簽署后，一汽股份應于3個工作日內向一汽夏利支付預付款2億元人民幣；協議生效后10個工作日內，一汽股份應向一汽夏利支付剩余部分的全部轉讓價款。

　　此外，本次重組完成后，本公司控股股東仍為一汽股份，實際控制人仍為國務院國資委。因此，本次重組不會導致本公司控股股東和實際控制人發生變化，本次重組不涉及上市公司購買資產，不構成借殼上市。

　　一汽夏利現在主要產品有駿派、威志以及夏利品牌的SUV、轎車、電動汽車等產品，目前具備年產30萬輛整車的生產能力。近年來，因產品升級、結構調整步伐沒有跟上國內市場快速發展變化的要求，公司產銷規模大幅下降。為了挽回頹勢，一汽夏利曾將希望寄托于新品駿派D60，但由于近年來產銷規模持續低迷導致的渠道和品牌弱化等原因，新品銷量慘淡，距預期目標尚存在較大差距。

　　數據顯示，今年11月，一汽夏利汽車產量為968輛，同比下降18%；銷量為737輛，同比下降65%；1-11月份，公司汽車產量為20847輛，同比下降1.6%；銷量為17811輛，同比下降23%。其中，夏利系列和威系列產量均為零，只有駿派系列在獨自支撐殘局。

　　業內人士表示，一汽夏利將目前最能實現利潤的子公司全部賣掉，或許有它另行發展的考慮。但面對自身銷量慘淡、無利可盈的局面，一汽夏利此舉可算是背水一戰。如果找不到新的發展前景和盈利點，公司或將再無翻身之日。