新時代汽車款式各式各樣，智能，電動，等等，那么有幾個小伙伴知道汽車本身的知識呢，我相信很多小伙伴都不會很關注這些，那么小編收集到了關于一個汽車動態知識跟大家分享，希望大家看了有所幫助。

　　2019年已經過半，回望整個上半年乘用車市場，依舊經受著嚴峻的考驗，一方面是整體車市的不景氣，另外還有排放政策、新能源車補貼退坡等因素的影響，使得“負增長”陰云仍然籠罩在上空。根據乘聯會最新數據顯示，上半年國內狹義乘用車綜合銷量為995.4萬輛，相比去年同期減少100余萬輛，下跌幅度達9.3%。其中，自主品牌遭受到的波及比較嚴重，市場份額跌破了40%。在入圍銷量前15名的自主品牌車企中，僅有長城汽車一家保持銷量同比增長。

　　根據乘聯會數據顯示，上半年國內狹義乘用車產量為976.2萬輛，相比去年同期減少190余萬輛，跌幅達16.3%；綜合銷量為995.4萬輛，相比去年同期減少100余萬輛，下跌幅度為9.3%。對比2018全年銷量5%的跌幅，今年上半年乘用車市場“負增長”陰云再次擴大，整體表現并沒有回暖，反而愈加嚴峻。

　　不過受到“去國五車庫存”因素的影響，今年6月國內狹義乘用車市場出現了時隔12個月后首次同比正增長，該月累計銷量為176.6萬輛，同比增長4.9%。

　　而從各系品牌市場情況來看，上半年僅日系車企銷量呈現出增長態勢，德系、韓系均出現小幅下跌，自主、美系車企銷量下跌在十幾個百分點左右，跌幅最嚴重的是法系車企，銷量相比去年同期減少了50%以上。

　　可以看出，自主車企整體在上半年銷量方面并不樂觀，1-6月累計綜合銷量為3,828,670輛，同比減少17.2%，在市場份額方面，也跌破了保持三年的40%以上占有率，僅為38.5%。總的來說，雖然銷量同比變化情況處于在整體市場的中游水平，但占有率的下降還是給到各大自主車企不小的壓力。

　　躋身top15的四家自主車企僅長城汽車“飄紅”

　　從上半年狹義乘用車廠商綜合銷量排行中，也可以看出自主品牌情況并太樂觀。其中，吉利汽車上半年的銷量雖然排在自主品牌第一位，但相比去年跌幅達到了19.1%。根據吉利汽車公布的2019年上半年的盈利預測顯示，企業1-6月份的凈利潤將比去年同期減少40%左右。

　　長安汽車今年上半年銷量出現了同比23.3%的降幅，目前正在轉型期的長安遇到下行的車市，接下來的日子并不會太好過。上汽乘用車上半年銷量同樣出現了19.1%的降幅，在動蕩的車市大環境下，擺在上汽乘用車面前的路仍舊崎嶇。

　　不過與多數自主品牌出現大幅下跌不同的是，長城汽車1-6月份銷量同比增加4.0%達到405,075輛，市場份額為4.1%，就是在市場種種不利因素下，長城汽車銷量不降反升，再次向市場證明了自身的實力。

　　各細分領域下滑情況不一 唯新能源車獨漲

　　從車型細分市場來看，轎車上半年銷量為496萬輛，同比減少8,5%，自主品牌轎車銷量降幅低于整體水平，同比減少7.9%，市場份額為10.1%。suv整體上半年銷量出現同比8.4%的下降，而自主品牌suv降幅進一步擴大，達到了19.5%。mpv整體市場上半年銷量為70.1萬輛，同比減少19.4%；自主品牌mpv銷量為54.1萬輛，雖然降幅同樣較大，但其所占整體市場份額依舊比較高。

　　在轎車領域，自主品牌的競爭力一直相對薄弱。雖然今年上半年的銷量降幅低于整體水平，但進入top 15銷量榜的也只有吉利和榮威兩個品牌，且吉利帝豪在“清國五庫存”的幫助下，銷量還下降了15.4%，表現并不理想。榮威i5則成為了一匹黑馬，今年上半年共銷售新車96,708輛，成功幫助榮威品牌在這一細分市場取得突破。

　　suv領域則一直是自主品牌的主陣地，雖然受限于車市下行銷量有所降低，但在top 15銷量榜中依然能夠看到多款我們熟悉的身影。其中，長城汽車憑借哈弗h6超17萬輛的成績繼續保持領先，而哈弗f7的熱銷則印證了企業的“雙系布局”已取得階段性成功。

　　長安汽車雖然上半年整體銷售情況不佳，但在suv領域仍然有著不錯的表現，cs35和cs75都躋身top 15銷量榜，前者上半年銷量為68,216輛，同比增長7.7%，后者銷量則不及去年同期，同比減少13.2%。另外，長安汽車今年下半年將要推出cs75 plus和改款cs55，有望進一步提升品牌整體銷量。

　　在mpv市場方面，自主品牌mpv降幅雖然超過了20%，但其所占整體市場份額依舊比較高。比亞迪雖然在該細分領域一直有著不錯的銷量，但旗下宋max上半年銷量同比減少48.1%，下跌幅度較為嚴重。東風、江淮、長安等品牌旗下mpv車型上半年銷量都出現不同程度的下跌，不過年初上市的廣汽傳祺gm6上半年取得了17,429輛的成績，有望成為該品牌在mpv領域的“黑馬”。

　　雖然受補貼政策過渡期影響，但新能源車市場上半年銷量依然持續增長，top 10銷量榜全部被自主品牌所占據，并且大部分車型呈現出漲勢迅猛態勢。其中北汽新能源憑借eu系列上半年銷量近5萬輛的出色市場表現，奪得了該細分市場銷量冠軍；比亞迪則包攬了榜單的2、3、4名，旗下元ev、e5和唐dm三款車型銷量均大幅增長。另外榮威ei5、歐拉r1和長安逸動ev也都取得了不錯的銷量成績，僅有江淮iev 6e出現小幅銷量下跌。

　　寫到最后：綜合來看，受整體乘用車市場“負增長”陰云的影響，大部分自主品牌上半年的銷量和市場份額均出現了不同程度的下滑，不過仍然有少數車企比如長城汽車實現了銷量的正增長。在細分市場方面，自主品牌轎車、suv、mpv均出現十個百分點以上的跌幅，尤其是自主mpv銷量整體下跌超過20%。不過，在新能源領域自主品牌依舊占據了主導地位，并且受到整體市場大環境影響較小，繼續呈現出上漲態勢。