新時代汽車款式各式各樣，智能，電動，等等，那么有幾個小伙伴知道汽車本身的知識呢，我相信很多小伙伴都不會很關注這些，那么小編收集到了關于一個汽車動態知識跟大家分享，希望大家看了有所幫助。

　　導讀：全新一代polo plus是polo的全球第六代車型，當它的尺寸調整、軸距加長94mm成為一款plus車型，還是當年兩廂車的味道嗎？市場上究竟會有多少消費者買賬？它又能為上汽大眾帶來什么？

　　“機器一開，每天差不多有300萬的支出。電影中有一個polo摔得支離破碎的鏡頭需求，但是，因為拍攝中一次撞擊沒有達到想要的效果，我們又進行了二次三次撞擊，甚至上錘子去砸，這么半天折騰下來，差不多也就150萬出去了，能買好多輛polo。”導演兼車手的韓寒如是說。

　　6月18日晚，全新一代polo plus飛馳人生之夜在上海喜馬拉雅大觀舞臺精彩上演。當晚，polo plus推出4款車型，官方指導價9.99萬-12.39萬，配套的金融政策“首付低至1成，最低日供50元”。同時，沈騰接替韓寒成為polo品牌大使。

　　polo的實力，大眾的狂

　　上海喜馬拉雅大觀舞臺，爬樓到主會場之前有一段露臺，裝飾著關于polo的背景板。最抓人眼球的有一言：“我從來不在乎我的對手是誰”。還有，“咱們的人生也馬上要起飛了”、“有的人活的是造型，有的人活的是人設，我活的是本事”、“這條賽道我們每天在腦海里開二十遍”、“必勝絕招，就是把你的全部奉獻給你所熱愛的一切”等等。

　　如果你看過《飛馳人生》，便會知道這都是電影里的臺詞。但是，臺詞有千萬條箴言，上汽大眾為什么會獨獨選擇這樣幾句話擺在這里，怕是有一種王者的驕傲。

　　大眾作為全球三大汽車集團之一，時常登上老大的位置。即便是在市場，南北大眾也能霸占前三的兩個席位，尤其是上汽大眾，分分鐘拿下第一的席位，這能力擱誰身上都夠驕傲一整天的。

　　這次的主角polo，同樣具備睥睨對手的實力。自上個世紀70年代中期問世，已經上市銷售的五代polo車型全球累計銷量超過1400萬輛，在市場也有近195萬輛的銷售業績。

　　更重要的是，polo目前也是大眾品牌旗下直接面對年輕消費族群的一款車，戰略意義甚至不比朗逸、途觀這些戰略車型差多少。

　　polo的試驗，大眾的變

　　可是，上汽大眾變了。

　　這個轉變，從不久前有公關朋友問筆者“你覺得上汽大眾的傳播做得怎么樣”開始，到polo plus的上市發布會，這個感知更加清晰了。

　　當發布會還在進行中時，一位媒體朋友便發出感言：“上汽大眾的活動終于不再是‘歌舞表演 領導發言 歌舞表演 領導發言……’的老套路啦。”

　　是的。一場發布會是否成功，現場觀眾可以最直觀地反映出來。從你猜我猜大家猜“哪個是沈騰”的小游戲，將《飛馳人生》中三位角色的原型人物帶上舞臺，這場發布會的趣味性基調已經奠定。

　　在汽車行業發布會上請明星是一項極具風險性的決策，且不提車展前夕被爆性丑聞的某位同學給邀請方帶來多大損失，就是一個能嗨翻全場的歌手，面對屢撩不動的汽車媒體老師，導致原本火熱的現場陷入一片死寂，也是蠻尷尬的。然而，上汽大眾不僅請了明星，還請了三位。

　　范湉湉一出場，便憑借舌戰《奇葩說》群雄的語言能力輕松拿下主導權，把發布會變成個人主場，脫口秀般精彩的產品介紹，為原本只是舞臺背景的polo plus增色n個level。

　　而韓寒對于polo的感情，從加入上汽大眾333車隊便開始了。作為polo cross的代言人，韓寒無疑是稱職的。不管是《后會無期》里“沖動消費，沖動改裝”的開場和“你看人小polo都行，我的為啥不行”的結局，還是《飛馳人生》里：“如果能重返賽場，我一定能與你呼應上”的意難平，韓寒都極盡可能地傾訴對于polo的情感。

　　沈騰，真對得起“長在笑點上的男人”這個稱號，不僅玩的溜單口相聲，也hold住“車模”的身份，五連拍、十連拍都沒在怕的。這一次，他接棒韓寒成為polo plus的代言人，多少有些出乎意料。

　　綜藝節目或者真人秀里有個詞叫“出戲”，這是一個褒義詞，意在表明某人或某段情節具備戲劇化的效果，可以剪輯出來呈現給觀眾。也許是因為這是一次對的選擇，polo飛馳之夜才能有良好的“出戲”效果，高潮頻起，呈現出一個不一樣的上汽大眾。

　　polo變成plus，市場是否需要它？

　　關于產品，全新一代polo plus，在車身尺寸方面進行了全面升級，成為polo家族史上最大的polo。其長寬高分別為4053mm/ 1740mm/ 1449mm，軸距則加長94mm至2564mm。作為一款兩廂車，polo plus最大限度地擴大了駕乘空間。汽車k線認為，如此做法是為了迎合消費者對于“大空間”的追求。

　　全新一代polo plus的設計一如既往的活潑。除了立體雙v引擎蓋、arrow-shaped箭形雙腰線、酷黑流光車頂等造型元素的運用，大眾品牌最新的color-matching車身同色在新車上也有應用，全系提供5種車身顏色與5款內飾配色，更具個性化。

　　還值得一提的是，全新一代polo plus搭載的beats音響系統，是同級僅有的。再加上drive-focus駕艙設計、一體包覆式運動座椅，及長度高度可調的多功能動感方向盤等賽車風格裝備，視覺上更顯動感，讓人不禁生出一種“飛馳人生”的動感。全玻璃屏無邊框設計的8英寸智行多媒體導航系統、全系標配的全景大天窗等，也為之增色不少。

　　駕乘安全方面，全新一代polo plus采用了a級車設計標準，跨級展現新時代兩廂的實用性。源自大眾汽車集團mqb制造平臺，新車引入同級僅有的front assist前方安全輔助系統（帶aeb城市主動制動輔助），并全系標配mkb多次碰撞預防系統、含23項子功能的全路況esp車身動態電子穩定系統、定速巡航、rka 胎壓監測等。配合德系激光焊接及鍍鋅工藝、全車78%的高強度及以上鋼材、6安全氣囊、前后排乘客安全帶未系警告裝置等，越級保護令消費者安心。

　　動力系統方面，全新一代polo plus搭載1.5l發動機，最大功率可達83kw，百公里綜合油耗5.5l。匹配兩款經典變速箱，駕駛比較平順。

　　隨著中大型車市上揚，小型車的生存之路越發艱難。全新一代polo plus不管是車身比例的調整，還是設計風格的變化，抑或者越級裝備的搭載，都在顯示著上汽大眾“突破自我”的決心。但這番操作，消費者能否買賬，仍需要從長計議。

　　首先，搖不到號的消費者不會選它。這部分消費者已經轉投新能源行列；其次，想玩改裝的消費者不會選它。沒有個大幾百萬改裝不出好polo，《飛馳人生》中那輛polo一定不會比cayman便宜，當然不差錢的不在這個行列。

　　但是，polo plus并非沒有一丁點市場，一大波追逐時尚的年輕人還是會青睞這款小車的。即便是憑借對beats音響的熱愛，polo plus也會圈粉的。而polo plus的動力系統雖不至于可以直接下賽道，卻也足夠充沛。比如曾經駕駛前同事的polo在擁堵的車流中順勢而前的筆者，也曾為之心動過。

　　據乘聯會公布的銷售數字顯示，今年5月，上汽大眾的產量雖然位列第一，但是銷量已經跌到第三位，與前兩位僅有數百輛的差距。全新一代polo plus能否為上汽大眾的銷量帶來增長，我們等市場發酵一段時間，再來分析。