新時代汽車款式各式各樣，智能，電動，等等，那么有幾個小伙伴知道汽車本身的知識呢，我相信很多小伙伴都不會很關注這些，那么小編收集到了關于一個汽車動態知識跟大家分享，希望大家看了有所幫助。

　　賓利正在考慮推出其首款全電動汽車，以幫助減少其二氧化碳排放量，也為適應全球范圍都在制定的更嚴格的減排目標。

賓利首款全電動概念車型EXP 12 Speed 6e

　　如果獲得批準，該電動車型將在2025年之前在大眾旗下保時捷和奧迪的開發平臺上推出。

　　由于主打大型轎車和大型SUV添越，賓利的碳排放是大眾集團所有品牌中最高的。

　　到目前為止，賓利僅將插電式混合動力車視為對更嚴格的二氧化碳排放限制的回應。

　　賓利可能會使用目前由保時捷和奧迪開發的名為Premium Platform Electric（PPE）的電動汽車架構。該平臺有望為2021年開始的新一代高性能汽車提供支持，如更快的加速、更高的最高速度、更快的充電時間等。通過與奧迪合作，保時捷預計可以節省30％的成本。

　　賓利CEO華安爵（Adrian Hallmark）表示，賓利品牌將在一年內做出開發全電動汽車的決定。華安爵對路透社表示：“第一輛全電動賓利上市時間目前正在討論中，但我們的目標肯定是在2025年之前。”

　　大眾集團財務總監弗蘭克·威特（Frank Witter）表示，電動化是賓利的一個重要問題，該品牌與保時捷保持一致，作為集團超高端業務部門的一部分，實現電動化可能對集團有所幫助。

　　威特在10月30日的大眾汽車集團財報電話會議上告訴記者稱，正在討論的一個關鍵方面是賓利是否可以將PPE電動汽車平臺用于豪華車型。

　　2017年3月，賓利在日內瓦車展上展示了其首款EXP 12 Speed 6e的全電動概念車。一個月后，保時捷和奧迪宣布了關于PPE的合作。

　　保時捷承擔著與賓利品牌協調業務的責任，同時保時捷也已經為賓利品牌提供金融服務。

　　1.37億歐元的損失

　　賓利在2018年第三季度的運營虧損為5700萬歐元，這使得其2018年前九個月的總損失達到1.37億歐元。

　　虧損主要是由于賓利新歐陸GT的生產持續延遲導致的。據報道稱，其中一個復雜的因素是將保時捷雙離合器系統遷移于賓利車型的問題。

　　威特表示：“對于我們來說，在質量上沒有任何妥協是非常重要的，所以由于產品還不夠成熟，增長速度比我們想要的要慢。”

　　當被問及賓利品牌的整體車型策略時，威特表示賓利總體上“在其車型系列的寬度方面并沒有那么糟糕”。