新時代汽車款式各式各樣，智能，電動，等等，那么有幾個小伙伴知道汽車本身的知識呢，我相信很多小伙伴都不會很關注這些，那么小編收集到了關于一個汽車動態知識跟大家分享，希望大家看了有所幫助。

　　2018年對造車新勢力來說是里程碑式的一年，因為今年被譽為造車新勢力的“交付元年”。拒不完全統計，2018年有多家新造車企業先后啟動交付計劃，其中就包括炙手可熱的蔚來、威馬、小鵬、前途等。在汽車行業加速優勝劣汰的戰役里，造車新勢力要想突出重圍，就必須證明自己不是PPT造車。

威馬EX5被運往交付城市

　　9月28日，當數十輛運輸車滿載著威馬EX5從位于溫州甌江口的威馬生產基地運往各大主要城市，威馬汽車創始人、董事長兼CEO沈暉此前承諾的批量交付也得以提前兌現（此前承諾9月30日交付）。在這場擁有2000人的上市交付發布會上，百余名準車主也來到現場，與威馬員工一起見證了這個歷史性的時刻。

威馬汽車創始人、董事長兼CEO沈暉

　　發布會上，威馬汽車創始人、董事長兼CEO沈暉表示：“為了能按時保質的完成今天的交付任務，我們在過去的290多天里，夜夜開項目總會，起早貪黑趕紅眼航班，在辦公室里支開了行軍床，凌晨四點在甌江口看日出。我們的同學們穿越吐魯番、牙克石，讓EX5的累計測試里程超過300萬公里。從今年3月的首臺試裝車下線，再到4月份的預售，7月份高溫測試標定，8月份新零售體系和價格標準、服務計劃落地，再到今天的批量交車，威馬汽車在所有項目時間節點都是按時完成，并且精準到月。今年，威馬將完成1萬臺的交車目標，而明年我們將交付10萬臺。”

　　據悉，此次威馬汽車按照大定的支付順序進行產品生產，并依次交付給用戶，不同城市的用戶可根據所在地或鄰近城市的政策以及自身情況， 選擇適合的智行合伙人網點進行交付。

　　正式交付給用戶的威馬EX5，基于 C2M 客制化生產，可為用戶提供上百種配置搭配。作為威馬 EX5 的基礎型號，EX5 300、EX5 400 以及 EX5 500 車型的售價為186,550元-247,300元。以北京地區為例, 按照2018年國家新能源汽車補貼政策以及地方補貼政策，補貼后的售價為112,300元-164,800元。

　　在三電和續航方面，最終量產版威馬EX5的動力電池包采用了 VDA 封裝標準的三元類鋰離子動力電池，能量密度超過140Wh/kg。新車提供三種不同容量的動力電池包，根據 NEDC 測試標準，三種容量的動力電池包可以提供 300 公里、400 公里和 460 公里三個等級的續駛里程支持。常規模式下，威馬EX5需要 7.5 小時將電量從零補充至 100%。使用快速充電模式，則需要 30 分鐘，即可將動力電池包的電能由 30% 充至 80%。

　　科技配置方面，除卻傳統汽車的輔助駕駛配置之外，威馬EX5可通過智能手機的藍牙功能，自動識別用戶身份，并激活車輛的迎賓模式，也可通過用戶自然語音控制，實現各種系統的操作。此外，新車還基于威馬 Living Flow 的自我學習能力，系統還會根據用戶的使用習慣，持續自我優化，不斷提升與用戶意志的默契程度。未來，威馬Living Mate也可以與用戶家中的智能家居系統連通，對各種家用電器/設備進行遠程控制，如燈光、空調、洗衣機，甚至電飯煲等等。

　　眾所周知，在如今的造車新勢力中，能夠實現完整新車測試標定并按時批量交付的車企并不多，甚至是在新能源汽車行業作為標桿企業的特斯拉，也依然在為產能和交付困擾。事實上，在今年3月38日首臺威馬EX5新車下線之時，沈暉就已經給自己和威馬汽車的每一位員工定下了這個看似“不可能”的目標。而事實也證明，在過去的6個月整的時間里，威馬一刻也沒有閑下來過。

　　然而，威馬此意實現批量交付也僅僅是在車輛研發和生產制造上實現了產業閉環，而未來威馬還要面對殘酷的市場競爭和銷售壓力。如果從這個角度看，沈暉提到的明年威馬要交付10萬臺，或許才是真正“考驗”的開始。