新時代汽車款式各式各樣，智能，電動，等等，那么有幾個小伙伴知道汽車本身的知識呢，我相信很多小伙伴都不會很關注這些，那么小編收集到了關于一個汽車動態知識跟大家分享，希望大家看了有所幫助。

　　9月28日下午，一汽夏利發布公告稱，天津一汽夏利汽車股份有限公司2018年第二次臨時股東大會審議通過了《關于轉讓天津一汽華利汽車有限公司100%股權并授權總經理辦理產權交易掛牌、交易合同確定及簽訂等事宜的議案》。

　　也就是說，拜騰汽車的生產資質“穩了”。公告內容顯示，一汽夏利在9月27日與南京知行電動汽車有限公司簽署了《產權交易合同》、《關于天津一汽華利汽車有限公司之產權交易合同補充協議》，將全資子公司天津一汽華利汽車有限公司100%的股權轉讓給南京知行，轉讓價格為1元。

　　盡管這次收購不意味著馬上拿到資質，還需要通過一系列的審批流程與手續辦理，但毋庸置疑，這是拜騰汽車保證量產順利交付邁出關鍵性一步。對于一汽而言，這也是其盤活國有資產的一步棋。

　　通過此次收購，作為南京知行的實際控股股東，拜騰汽車將拿到這張實際上不那么便宜的資質；因為在這1元“轉讓費”背后，還有5462萬元應付職工薪酬、8億元債務，且有明確的還款期限。

　　當然，這張“準生證”帶給拜騰好處將遠遠超過購買成本。

　　首先是生產資質解決后，拜騰汽車的量產將毫無顧慮、穩步推進。今年9月初，頭條君在拜騰南京全球總部了解到，自去年1月宣布建廠至今，拜騰南京工廠的一期工程建設進度已過半。其中，試制車間已于今年的4月1日正式啟用，沖壓、涂裝、焊接、總裝、電池五大車間將在今年底封頂。

　　此外，南京制造團隊年底將達到350人，待南京工廠建成投產，員工規模將達到1500人。按照既定規劃，今年10月起四大工藝車間就能夠正式完工并開始制造設備進駐。明年5月完成設備安裝、廠房交付，并啟動量產車間項目，同年10月正式進行大規模量產......

　　其次，拜騰與一汽等企業的合作將在生產無憂后實現效益最大化。今年7月2日，拜騰與第一汽車集團有限公司在南京正式簽署了戰略合作框架協議，雙方將充分發揮產業協同作用，在平臺技術、投資入股、零部件采購等方面開展一系列合作。此時的南京總部大樓，早有一汽員工入駐辦公。

　　就在德國時間9月24日下午，拜騰拿到生產資質前不久，還成功與博世集團正式簽署戰略合作協議，雙方將在動力系統、制動系統、駕駛員輔助系統等領域展開重點合作。此前，拜騰還與寧德時代結成戰略合作伙伴關系，兩者之間的合作不僅局限在技術合作、零部件聯合開發等技術層面，而同時還“涉足”品牌推廣、產品營銷、技術提升、質量培育、客戶服務、人才培養等各個方面的廣泛深入合作。

　　無論是資本市場的戰略合作，還是汽車產業鏈中的深度合作，有了生產資質這一基礎條件，拜騰與資本與供應商的捆綁將更加緊密，這也將為拜騰汽車量產、交付等提供充足的資金、技術與零部件供應保障。

　　接下來，就是彰顯拜騰“朋友圈”能量的階段。過去兩年，拜騰不僅與佛吉亞、博世等全球知名零部件供應商攜手，還與一汽集團、百度、蘇寧、寧德時代、京東方等企業結成戰略伙伴。針對不同的合作伙伴，拜騰在技術研發、銷售模式、出行服務等不同領域進行了相應布局，一旦新車量產，這些布局都將隨著新車推向市場。

　　未來，拜騰是一心交付，讓企業的商業模式與商業目標更加清晰化、具體化，還是同步推進公司整體上市不得而知。唯一能確定的是，拜騰總裁兼聯合創始人戴雷博士曾在接受汽車頭條App采訪時表示：“明年量產前后，還將完成C輪融資。”生產資質的落地，將讓拜騰的C輪融資備受關注。