汽車時報:曝福特在中國市場“正悄然”裁員數千人

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  據《紐約時報》報道,福特汽車在的合資企業長安福特“正開始悄然”裁員數千人,主要原因是在汽車銷售疲弱。這家合資企業大約有20000名員工。

  上述報道沒有給出裁員的信息來源,但稱福特在重慶三家大型裝配廠的目前產能不足總產能的五分之一,生產也從實行三班倒制轉變為了單班制。

  對此報道,福特尚未評論。長安福特汽車公司總裁何駿杰(Nigel Harris)拒絕對裁員細節進行置評,但表示 “組織架構的健康是市場成本的一個關鍵因素,因此我們夜以繼日地工作,以確保架構穩健。”

  長安福特的發展不景氣已是公認的事實。從銷量上來看,2018年的四個季度中,只有第一季度銷量超過了10萬臺達到13.04萬臺,而其他三個季度卻在節節潰敗,同比降幅分別達到了43.6%、59.6%和72.8%。2018年全年,長安福特累計銷量為37.8萬輛,同比下滑54.4%。

  2018年,福特全球營收為1603.38億美元,同比增長了2.3%,但凈利潤為36.77億美元,同比降幅52.4%。福特在市場的表現也直接沖擊了福特全年凈利潤。在亞太地區(主要包括市場),福特全年稅前虧損達到了11億美元。

  有證券分析師表示,長安福特二季度已開始虧損,而按其三、四季度的表現,虧損恐怕在持續擴大。而根據天風證券預測,2018年四季度長安福特估計虧損24億元,全年虧損將超10億元。

  長安福特的虧損也是有其深層原因的。2015年后由于產品周期長、車型更新緩慢、產品線老化、銷售渠道混亂、營銷不當等,以及在遭到來自合資及自主品牌的雙向堵截后,福特開始走下坡路,幾年前積累的優勢也蕩然無存,在華銷量開始大落。

  顯然,福特已經意識到了在的困境,并開始努力改善。去年10月,福特將福特全面升級成為獨立業務單元,并直接向公司全球總部匯報。同時,將市場與北美市場并列成為公司的核心市場。在新產品上,福特計劃到2025年底在推出超過50款新車型,其中8款全新SUV,至少15款福特和林肯品牌電動車型。而在銷售渠道上,成立了全國銷售服務機構,負責福特品牌乘用車在市場的營銷、銷售和服務。

  但福特在市場存在的問題已經根深蒂固,短時間內恢復還是有很大的難度。特別是隨著各大車企之間競爭加劇以及整體市場的銷量放緩,福特要重新恢復以前的“風光無限”貌似遙遙無期。

  長安福特這次裁員也是福特全球重組的一部分。去年10月,福特曾宣布,將在全球范圍內進行大規模裁員,但未公布具體裁員人數。該公司稱將在未來幾個月披露更多細節,包括裁員的職位和裁員地點,并在2019年第二季度完成整個裁員計劃。

  不過,也有消息稱,福特在全球共有20多萬名員工,裁員主要針對的是7萬名領固定薪酬的職員,涉及福特全球所有區域。福特將在五年內削減255億美元成本。

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