新時代汽車款式各式各樣，智能，電動，等等，那么有幾個小伙伴知道汽車本身的知識呢，我相信很多小伙伴都不會很關注這些，那么小編收集到了關于一個汽車動態知識跟大家分享，希望大家看了有所幫助。

　　近日各大主流車企陸續發布2019年銷量目標，從目前披露的情況看，大致可分為謹慎與樂觀兩大陣營，目標值大相徑庭，呈現“冰火兩重天”。

　　謹慎派步步為營

　　由于遭遇2018車市“寒冬”，也許在這個階段，“穩中求進”、讀懂消費者的需求，才是打贏這場“寒冬之戰”的關鍵。因此多家車企制定的2019年銷量目標十分謹慎，與2018年相比幾乎沒什么變動，少數還低于去年。吉利汽車去年雖然實現20.3%的正增長，但卻沒有完成158萬輛的目標，今年吉利定下的銷量目標為151萬輛，比上年減少7萬輛。同是自主品牌，廣汽乘用車表現更為務實，雖然其2018年整體銷量同比增長5.23%至53.5萬輛，連續第二年超50萬輛，但僅完成了年度70萬銷量目標的76.45%，因此今年選擇了將目標下調到60萬輛。

　　2018年車市依然是南北大眾的天下，一汽大眾141.6萬輛（不包括奧迪）的成績雖然與145萬輛的目標有些許差距，但依然實現了微增長，但它還是謹慎地把2019年銷量目標下調到140萬輛。上汽大眾在2018年以超200萬輛的成績成為乘用車市場的銷量冠軍，并且是唯一年銷量過兩百萬輛的車企，但2019年的年銷量目標較為穩健，依然為200萬輛。

　　北汽集團2018年300萬輛的年銷目標最終未能完成，2019年將目標下調到245萬輛。值得一提的是，在自主品牌業務23.9萬輛的銷量目標中，新能源車型達到了12.7萬輛，占比超過一半。東風集團和北汽集團一樣，去年實際銷量與年初目標存在差距，因此2019年目標下調50萬輛至400萬輛。

　　另外，日產2018年的156.4萬輛銷量沒能達標，所以今年目標設定與去年一致，為160萬輛。此外，今年一汽豐田年度目標設定74.5萬輛，雖然看上去是穩中求勝，但今年卻是其產品大年，將推出亞洲龍、RAV4榮放、全新卡羅拉及PHEV車型等全新重磅產品，74.5萬輛的目標還是相對偏于保守。

　　樂觀派知難而上

　　不過，亦有車企對今年形勢十分看好，如北京奔馳將2019年銷量目標定位56.5萬輛，高于去年同期12余萬輛。北京奔馳去年同比增長15%，完成率高達110.2%，在其強大的品牌慣性優勢下，今年的“大躍進”并非心血來潮。又如一汽-大眾奧迪將今年目標設定在68.2萬輛，高于2018年65萬輛的目標，將推出多達18款新車型。

　　豐田汽車、長城汽車、廣汽三菱、上汽大通等對于今年市場也比較看好。基于2018年在華良好的市場表現，豐田汽車將今年銷量目標設為160萬輛，高于去年20萬輛。長城汽車今年將目標鎖定在120萬輛，同比增長13.96%。雖然目前奇瑞尚未公布2019年整體銷量目標，但旗下捷途品牌率先提出今年將挑戰15萬輛目標，2018年捷途累計銷量4萬余輛，今年一下子翻了幾番，實屬大膽激進。2019年北京現代銷量目標和2018年一致，仍為90萬輛，但是相比2018年74.6萬輛的實際銷量，則有著超過20%的增長。另外，上汽大通今年目標18萬輛，挑戰20萬輛，實現同比138%的增長；廣汽三菱將挑戰16萬輛、20%以上的銷量增速目標。

　　新能源汽車可以說是去年車市難得的亮點。比亞迪把握了此輪上漲，同比增長108%，今年比亞迪提出65萬輛的年銷量目標，增速達到30%。北汽新能源將今年目標定格為22萬輛，同比增長47%。它的底氣在于，去年同比增長53.11%，一舉成為國內新能源汽車市場的“黑馬”。

　　另外值得一提的是，造車新勢力新特汽車在2018年交付4000輛的基礎上，提出今年目標4萬輛，提高了整整10倍，叫人捏一把汗。

　　挑戰與機遇并存

　　不少合資企業制定目標相對比較謹慎，其實可以理解，因為2018年轎車市場銷量有所萎縮，而這原是合資企業的優勢所在。在去年車市中，轎車銷量的降幅甚至大于SUV，市場容量正在變小，預計2019年轎車市場將更為慘烈、更具挑戰性。

　　與此不同的是，高端車市場則機遇凸現、欣欣向榮。2018年銷量前10名的高端車中，9款產品都有所增長，成為高端車企今年提高銷量目標的底氣。BBA三大豪車品牌今年新車規劃曝光，總共在華投放近50款新車，二線豪車品牌也你追我趕，好戲連臺。

　　2018年SUV市場結束增長，然而SUV強勢企業攻勢依舊不減，作為SUV占主導的長城汽車今年將目標鎖定在120萬輛，說明其對SUV市場信心仍然充足。不僅自主品牌摩拳擦掌，合資品牌SUV也吹起了沖量的號角。不過如今的SUV市場已成為一片紅海，競爭愈發白熱化，并充滿變數。

　　另外，新能源車市場在2018年近六成的高增速讓人印象深刻。2019年新能源車市場預計將繼續保持高增長，成為車企的另一主戰場。今年比亞迪與北汽新能源分別將目標定為比去年增長三成及近五成。正基于此，可以看出，2019年車市確實機遇與挑戰并存，各大車企能否實現所定目標還需時間驗證。