新時代汽車款式各式各樣，智能，電動，等等，那么有幾個小伙伴知道汽車本身的知識呢，我相信很多小伙伴都不會很關注這些，那么小編收集到了關于一個汽車動態知識跟大家分享，希望大家看了有所幫助。

　　雖然這兩天電動車出了不少事，但是，這并不意味著電動車就不值得我們繼續去關注了，面對未來，電動車仍然是距離取代燃油車最近的那一個，而想要知道這些即將取代燃油車的電動車下一步會變成什么樣，就得看一下其中比較激進的車企的車型設計。

　　比如，一直把自己放在風口浪尖的小鵬汽車。

　　上海車展初亮相的P7

　　距離小鵬G3原型車的第一次亮相已經過去了1年半，小鵬也是時候推出一款全新的車型了，即使它的小鵬G3還沒有大規模交付。這輛車，就是我們在上海車展看到的小鵬P7。

　　這是一輛什么車呢？簡單來說，這是小鵬在SUV之后，布局純電動轎車市場的一個產品，也是小鵬汽車旗下的第二代智能汽車，它的造型偏向溜背轎跑的設計，同時，性能方面也同樣對得起它的造型，從官方透露的數據來看，它0-100km/h的加速成績應該會在4秒以內，也就是說，它雖然定位中型電動轎車，但是它的運動屬性也是不能忽視的。

　　當然了，既然是小鵬汽車的產品，免不了要提一下它的智能化。基于SEPA平臺構架打造的它，在自動駕駛和人車交互等方面進行了進一步的智能優化。自動駕駛方面，它使用了來自NVIDIA的DRIVE Xavier芯片，它的運算能力，足夠支持L4級別自動駕駛的數據處理，同時，還兼顧了低功耗的特點，為它的自動駕駛提供有效幫助。

　　人車交互方面，它也使用了來自高通的驍龍820A車載芯片，結合小鵬汽車自主研發的Xmart OS系統，在降低功耗的同時，也能讓系統的運算更加輕松迅速，這對于一個靠人車交互提升產品使用體驗的品牌和產品來說，是必不可少的升級之一。

　　而多個低功耗硬件的使用所能帶來的優勢，就是它的續航里程，這可能會是造車新勢力中，首個續航里程超過600km的電動車，有著一個點，應該就足夠讓你交出定金了。然而，就是這樣一款看起來完美的車，卻有幾個不足。

　　它可能會在一些方面讓你失望

　　首先要說的，也是可能讓你失望最大的，同樣是它的自動駕駛系統。要知道，自動駕駛是一個軟件和硬件相結合的事，而一個硬件足夠出色的電動車，會讓你對它的自動駕駛能力產生很強的期待，但是，自動駕駛不應該是你告訴它要怎樣開，而是它要學習如何開車，這方面，需要大量的數據支持，僅靠小鵬一家的數據，是遠遠不夠的，而只有當系統的學習里程足夠長了之后，你才可以去對它的自動駕駛系統進行評判，而在初期，只能算是體驗不錯的自適應巡航。

　　另一方面，是售價。雖然小鵬汽車一直沒有那么說，但是，現在已經有一部分消費者把小鵬和超高性價比以及低售價聯系到了一起，而這款小鵬P7，它的價格則可能在30萬左右。首先，它定位中大型純電動轎車，從定位來看，如果它賣30萬，應該算是同級中便宜的了，但是，對于關注小鵬的用戶來說，他們更希望能夠有一些絕對價格相對便宜的車型來選擇，而非性價比高。

　　這其實是小鵬汽車在通過提高產品定位的方式來提高售價，同時，那些看起來很厲害的芯片，其成本應該比上一代產品更低才符合芯片行業的發展規律，也就是說，雖然性能更強了，但是其實成本更低了，按照這樣的思路，小鵬P7如果真的賣到30萬，這就意味著，這會是小鵬旗下第一款無論補貼政策怎么變化，都能做到堅決不漲價的車型，因為在定價初期，在G3上已經吃過虧的小鵬已經給這款新車留好了空間，只不過，它還要解決"如何讓蔚來的潛在消費者關注它"這個問題。

　　如果你在等小鵬的這輛P7，其實你也可以等等蔚來的ET7，因為這兩款車，可能價格還真的差不太多。

　　寫在最后

　　當然，具體小鵬會怎么走，它的智能化又會發展到什么程度，我們都還沒有得到一個明確的答案，而且在現階段，這些也沒有那么重要，因為它需要解決的第一個問題，是如何把小鵬G3積壓的訂單快速交付，要解決的第二件事，是如何快速的把這輛小鵬P7拿出來賣，畢竟這是你我最關心的，至于它會用什么方式賣，它的智能化又會發展成什么樣，那都是后話了。