新時代汽車款式各式各樣，智能，電動，等等，那么有幾個小伙伴知道汽車本身的知識呢，我相信很多小伙伴都不會很關注這些，那么小編收集到了關于一個汽車動態知識跟大家分享，希望大家看了有所幫助。

　　六一兒童節的前一天，國產電動車終結者· BBA強有力競爭者· 綠色環保先行者· 特斯拉的子民· 自動駕駛定義者· 臨港守護者· 純正美利堅血統的特斯拉Model 3，終于開啟了國產版本的預售。

　　也許是忽略了商人的逐利本性，之前媒體和網友對于國產Model 3的定價普遍都給出了過于樂觀的預期，30萬起步那都算是往高了猜的，甚至還有一票膽大的直接預測25萬起。

　　但最終，特斯拉還是用32.8萬元的起售價，給樂觀派們好好上了一課。

　　此次國產的Model 3全系只有一個版本，即標準續航升級版。相比之下，進口車型在此版本外還有定價更高、巡航更長、性能更佳的長續航、雙電機驅動長續航以及雙電機Performance高性能版本。

　　所以如果你打算入手一臺國產特斯拉Model 3，那么暫時只有最入門版本可以選擇。

　　另一個值得關注的信息點，在特斯拉的官網上，Model 3標準續航升級版的國產版和進口版是能夠同時選擇的，只不過后者的起售價為37.7萬元，相比國產版本要貴4.9萬元。既然看起來都是同一型號，進口的又要比國產貴出一大截，豈不是誰買誰是冤大頭？

　　然而，真相也許并沒有想象中的那么簡單。

　　在電動車受關注度最高的續航部分，國產Model 3與進口的同版本車型保持了完全一致，NEDC續航里程460km、最高時速225kph、百公里加速時間5.6秒，并沒有因為其國產身份而產生任何縮水。

　　其他像是外觀、內飾、車身尺寸等等，國產Model 3也都保持了原汁原味，暫未進行更多的本土化改進；甚至此前有網友提出，特斯拉是否會為了迎合國內市場的喜好而推出長軸距版本，事實同樣證明你們想的有點多。

　　與進口版本一樣，國產Model 3也支持車身顏色、輪轂樣式和內飾顏色的自定義。除了純黑車漆是標配外，冷光銀和深海藍都需要額外支付9300元，珍珠白和紅分別要價13900元和18500元。

　　標配輪轂為18寸，當然即便身為入門版本也擁有選裝的權利，多付13900元即可升級到19寸，這點對比傳統車企還是更顯人性化。

　　國產和進口版Model 3標準續航升級版使用的均為升級版內飾套件，具體的亮點配置包括前排座椅加熱、前排座椅12向電動調節、升級版音響系統、標準地圖和導航、LED霧燈、中控臺儲物空間、4個USB接口、2個智能手機底座等。但入門版Model 3無法選裝高級版內飾套件，只能在顏色上選擇白色版本，當然代價是額外的9300元。

　　截至目前，國產版Model 3和進口版本還是保持了高度一致，雖說選顏色換輪轂需要另外掏錢，但選裝費用和進口版并無差別。但在接下來的輔助駕駛方面，國產Model 3的坑就開始顯露無疑了。

　　基礎版輔助駕駛功能，包括車輛能夠根據實際路況在行駛車道內自動輔助實施轉向、加速和制動。這項功能在國產Model 3上標價27800元，但在進口Model 3上卻被列為了標配。

　　換言之，如果其他選裝都保持一致，那么功能性相同的國產和進口Model 3之間的差價，瞬間被縮小到了2.12萬元。

　　而高階的“完全自動駕駛能力”，也就是俗稱的FSD，目前已經開放了自動泊車自動輔助變道，未來還將具備識別交通信號燈和停車標志并做出反應；自動駛入和駛出高速公路匝道或立交橋岔路口；超過行駛緩慢的車輛；停在車位的車輛會響應召喚等。

　　從官網的信息顯示，FSD對于國產和進口車型的標價都是56000元；但因為之前特斯拉的價格出現過來回的波動，所以部分地區甚至出現了FSD免費送的情況。

　　再回到價格的話題上。如果你對Autopilot完全無感，那么最低確實可以以32.8萬元的價格訂到一臺Model 3。

　　但如果你對Autopilot有需求，那就算接受默認的黑色車漆，車價也直接漲到了35.58萬元。這樣的價格確實比進口版便宜了2.12萬元不假，但官網顯示等待交付的時間為6-10個月；相比之下，進口版在今年8月即可交車。

　　而如果恰巧你喜歡紅色車漆，又心水19寸大輪轂，還偏偏看中了白色的內飾，對于AP和FSD又想照單全收，那么此時的車價會直接飆升到45.35萬元。所以此時Model 3所對標的車型，已經從3系C級，躍升到了5系E級。

　　在確定了車價之后，剩下待確定、同時也是受到廣泛關注的信息點，便是購置稅和補貼的問題。

　　國產Model 3到底免不免購置稅、能不能得到補貼，就連特斯拉官方的客服也無法給出準確答復，只回饋說得等車輛正式下線、待交付時才有明確答案。

　　雖說今年7月1日起將實施購置稅新政，有網友發現新能源車已經不在免征范圍內，但根據四部門在2017年下發的《關于免征新能源汽車車輛購置稅的公告》顯示，在2020年12月31日前，都將會對《免征車輛購置稅的新能源汽車車型目錄》內的車型免征購置稅。

　　所以問題的關鍵，又回到了Model 3能否進《目錄》。能進嗎？不知道，畢竟Model 3用的是哪家的電池暫時未知，特斯拉又是第一家海外獨資車企，再加上目前的中美局勢……反正最不濟的結果，國產Model 3得和進口版一樣交購置稅。

　　那Model 3能得到補貼嗎？估計懸。想要獲得補貼，就得進《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄》；而最樂觀的預期，就算Model 3真的進了，問題是2020年國內將會全面取消新能源車補貼。再回想下6-10個月的交車周期，基本上前腳補貼取消，后腳特斯拉就給你交車了。

　　要是你真的想入手一臺特斯拉Model 3，除非完全不需要Autopilot同時還不著急用車，那么國產版本的確可以考慮，但并不是因為價格優勢，實際上國產版本沒有太多的價格優勢，賣的便宜只是因為價格低。

　　但如果需要AP甚至FSD、想要高續航甚至高性能版、又或者是著急用車，總之只要滿足其中一點，那么果斷選擇進口版本吧。別等了，國產Model 3就是個坑。

　　國產Model 3真的一無是處嗎？倒也不一定。說不定國產版本的做工會比進口的更好呢。