新時代汽車款式各式各樣，智能，電動，等等，那么有幾個小伙伴知道汽車本身的知識呢，我相信很多小伙伴都不會很關注這些，那么小編收集到了關于一個汽車動態知識跟大家分享，希望大家看了有所幫助。

　　隨著2019年的臨近，新能源汽車企業和動力電池企業又在密切關注明年新能源汽車補貼政策的問題。近日，國家財政部副部長劉偉帶隊到上海實地調研了上汽集團、上海蔚來等企業的發展情況，并邀請吉利汽車、寧德時代、特來電、氫尚新能源等企業代表座談。企業代表表示，希望在保持政策框架穩定的前提下盡早明確財政補貼調整政策，及時清算補貼資金等。劉偉稱會同有關部門盡快研究調整完善相關政策，支持新能源汽車產業高質量發展。

　　由于補貼與動力電池能量密度直接掛鉤，一年一調的補貼標準讓車企和動力電池的研發都成了“政策導向”，十分不利于長遠布局。此外行業內曾有消息稱，2019年新能源汽車補貼整體將退坡40%，動力電池系統能量密度低于140Wh/kg可能拿不到補貼，且過渡期將取消，不少業內人士認為這將對行業參與者的正常經營造成沖擊。

　　今年車市發展呈現負增長態勢，連續五個月的銷量持續下滑讓車市空前遇冷，但新能源汽車確仍然增長強勁。汽車工業協會副秘書長師建華表示，新能源汽車明后年都會成為汽車增長的動力。預計今年年底，可銷售118萬輛新能源汽車，到2020年可完成200萬輛的新能源汽車銷售目標。

　　但由于目前國內新能源汽車仍沒有實現從“政策導向”向“市場導向”轉向，因此新能源補貼政策仍然是車企、電池供應商、消費者都重點考慮的問題。但隨著新能源補貼退坡倒計時的臨近，新能源汽車行業也將進入更加激烈的競爭階段。