新時代汽車款式各式各樣，智能，電動，等等，那么有幾個小伙伴知道汽車本身的知識呢，我相信很多小伙伴都不會很關注這些，那么小編收集到了關于一個汽車動態知識跟大家分享，希望大家看了有所幫助。

　　特斯拉正在靠一輛Model 3實現它的扭虧為盈，而面臨著同樣問題的不止它一家，比如跟它采用了相同的降維打擊思路的蔚來，也在等一輛"走量"的車來拯救它，而這輛車其實去年年底的NIO Day上就已經來了，就是那輛蔚來ES6，只不過前不久才剛剛正式下線。

　　 而這輛車的終于交付，真的能讓蔚來起勢么？

　　它為什么承載著希望

　　蔚來的新車ES6之所以被很多人視為拯救蔚來汽車的那一個，最主要的原因就是它的價格。補貼前的售價相比ES8有所下調，價格區間為35.8-44.8萬元（不算首發紀念版），按照2019年最新的補貼標準，它能拿到2.5-2.75萬元的補貼，相比ES8動輒40多萬的價格，還是有一定的優勢。

　　況且，蔚來汽車的一項非常吸引人的附加價值就是服務，多種加電服務的結合，盡可能地讓你感受不到電動車用車體驗中最糟糕的充電環節，同時再算上蔚來汽車正在逐漸增長的品牌影響力，這輛ES6在電動車領域仍然算得上一款會讓很多人心動的車。

　　不僅如此，它在數據上也并不差，使用了NCM811電池電芯的它，最大電池容量達到了84kWh，NEDC工況下的續航里程可以達到510km，直接解決了之前ES8那個續航里程過短的痛點。一輛更便宜，更運動，同時性能也毫不遜色的蔚來，確實讓人看到了蔚來的希望。

　　當然，蔚來不可能只靠這一款車翻身

　　特斯拉的Model 3去年一年賣出了超過14萬輛車，但是在這之前，它就已經有了相當的知名度，并且售價更貴的Model S和Model X雖然賣得并不多，但是每年在全球范圍內也有幾萬輛的銷量，也為它帶來了不錯的現金流，在這樣的情況下，它還沒能實現盈利，這也就意味著蔚來汽車想要靠一輛ES6實現盈利，也有著不小的難度，而它旗下售價更高的ES8，也沒有特斯拉的Model S/X那樣的實力。

　　蔚來汽車同樣知道這一點，計劃每年推出一款新車的它，今年可能會給我們帶來一輛轎車，而這輛車的價格，應該也不會太高，而這輛轎車的出現，將填補蔚來汽車在轎車市場的缺失，畢竟雖然現在SUV還是很火，但是轎車的市場占有率仍然有著過半的比例，所以既然想要有所突破，轎車市場是蔚來汽車必須要爭取的，所以如果你對蔚來ES6還是不那么滿意的話，也許可以等等這輛可能名為ET7的轎車。

　　 寫在最后

　　其實汽車行業靠一款車"逆風翻盤"的例子也有，比如保時捷的Cayanne，但是這取決于兩點，一個是品牌本身的影響力，一個是價格與產品本身是否對等，在這兩件事上，蔚來目前還有努力的空間，而它也正在尋求突破，造出一臺大部分消費者都喜歡的車，也就離盈利不遠了。