新時代汽車款式各式各樣，智能，電動，等等，那么有幾個小伙伴知道汽車本身的知識呢，我相信很多小伙伴都不會很關注這些，那么小編收集到了關于一個汽車動態知識跟大家分享，希望大家看了有所幫助。

　　上汽乘用車雙品牌上半年在國內零售銷量同比凈增長2.1%，海外及國內雙品牌同比增長4.4%。在上牌量方面，榮威一到六月份上牌量增長了27.5%，整個乘用車整體增長了19.8%。在今年上半年這個市場中，表現非常不錯，算得上是鳳毛麟角了。其中，新能源賣了4萬多臺，而今年全年的目標是要超過去年的9萬7臺。

　　上汽集團乘用車公司榮威品牌營銷部總監兼市場及公關部總監王建峰先生介紹了即將上市的榮威RX5 MAX在各方面的亮點設計，并表示對于這款車型投入了很大的精力，其本人也壓力很大，這個壓力來自于方方面面，其中市場的反饋最明顯，市場任何反饋會直接給到開發第一線，所以對于這款車型，上汽乘用車集團可謂是下足了血本。

　　2016年7月6號，榮威RX5在杭州云棲小鎮上市，開啟了榮威品牌全新一代產品變革，互聯網汽車新品類從這里出發。而談榮威RX5 MAX，這款車亮相的時候,很多人以為它叫榮威RX6，或者榮威RX7，車展的時候叫榮威MAX，真正發布的命名是榮威RX5 MAX。命名是市場團隊的聰明才智，為什么叫榮威RX5 MAX，MAX是網紅潮流，要么PRO，要么MAX，還有PLUS，MAX是最大的。如何做這款車型，其實在在規劃階段確實有過爭議，汽車更新換代節奏通常是新品發布之后，三年有一個大的改款，但榮威RX5這款車，三年之后我們沒有改版，反而出了一款新車榮威RX5 MAX，在緊湊型SUV領域又投入一款新車，還歸入到RX5家族里面，打破了產品更新的規律。當然，網紅榮威RX5流量很大，我們想把這個火再燒旺一點，歸根結底是對榮威RX5所在細分市場的關注和充分重視，要吃透這個細分市場。

　　而說到榮威RX5，給大家最直觀的印象是優雅、精致，還有精湛的感覺，現在四年過去，這個味道還在，開在馬路上一點也不過時，證明這套設計語言的生命力是長久的。有的車子過兩年之后再看就覺得別別扭扭，但榮威RX5的顏值始終在線，上汽的管理團隊、營銷團隊，對這款車評價都非常高。但上汽的設計師們認為榮威RX5不是只有尾部好看，它傳遞的形象是非常優雅、不臃腫的。不過這種形象在面對更大范圍消費人群的時候，會有一個劣勢，如果將軸距再擴大一點，以大打小，可能會更有優勢。這個時候，設計語言能夠起到一定的加分作用，通過不同造型打入細分市場。

　　由于采用了較為相同的風格，因此很容易在眾多車型中辨別出榮威品牌。而一旦把很多車放在一起，會發現榮威在搶奪更大市場的時候，需要另外一款有一定造型差異的產品來獲取消費者關注，這時候設計師們便選擇把現有RX5的身材拉得更高大、更健壯。榮威RX5過于優雅，需要更大的氣場、更大的體量，所以新車榮威RX5 MAX的軸距、輪距等等都發生了巨大的變化。如果把榮威RX5 MAX跟榮威RX5放在一起，會發現這兩款車型是兄弟車型，但是這兩款車有截然不同的氣質。不過從造型語言來看，還是可以看出這是榮威品牌的車，從這個角度來講，榮威家族設計語言的DNA傳承非常到位。

　　榮威品牌所一直強調律動設計語言，會根據細分市場的變化不斷強化，同時不忘初心，緊抓時代特征不動搖，并且一直把“洗煉、精妙、舒展、韻律”這四大元素作為榮威品牌造型設計核心。現在，榮威RX5 MAX又引入了“強韌”的設計哲學，通過線、面來彰顯這款車的硬核時代特征，包括前臉、格柵比例支撐關系、輪包、車線、尾部等等，都給人帶來“強韌”的直觀感覺，可以把它叫做更強韌的律動設計，打造硬核動感造型。

　　另外，從榮威MARVEL X開始，榮威品牌便倡導一體式的中控設計，它的設計理念和現代科技發展息息相關。榮威RX5 MAX的一體式中控臺是流暢的，中間不會被隔斷，展現中控臺的視覺流暢性。基于這樣的設計，在開車過程中會擁有非常舒適的體驗，同時操控也十分方便。此外，榮威RX5 MAX的真皮座椅也是一樣，通過線性的設計彰顯視覺上的韻律和流暢，可以看到設計師在非常用心地打造整車氛圍，處處體現出質感。

　　第二個設計思路是集成思想。有時候開車手機放在車里充電，下車之后經常會忘了拿走。而且無論把手機放到車里的哪里充電，都會將中控曲線破壞，而榮威RX5 MAX上的插拔式充電設計是非常大膽的創新。集成思想始于MARVEL，但不止于MARVEL，榮威RX5 MAX配備了14.3英寸2.5D曲面大屏，曲面設計大大增加了制作成本，這個屏的設計思想來源于技術的發展，之前是兩屏分離，后來發展出了連接，一直到現在軟性連接、一體連接，這種連接的進化是科技跟設計完美結合的展現，同時下面是懸空的，增加了儲物空間。而12.3英寸全景AR模式虛擬儀表，官方稱之為“鸚鵡螺式的儀表”，它的設計展現了視覺交互，體現了榮威品牌在交互設計方面的戰略性理念，榮威品牌在設計思路、展現形式和布局上會有清晰的變化，從色彩上、從線性表達上強調科技美感。據了解，這次鸚鵡螺設計在內部評審時，獲得一致通過，鸚鵡螺設計呈現了最美麗的數學方式。

　　在交互方面，首先五感要聯動，這是第一步。當年推出榮威RX5時，很多人說這個車怎么不像太空艙，因為這款車的使用場景不是未來，而是在人間，車還是車，變革要一步一步往前走。在馬路上會遇到各種各樣的情況，所以不可能直接把概念車開上馬路，但發展方向肯定是對的，要把沉浸式體驗做出來。

　　第二步是要在交互方面和車有緊密的聯系，比如聲音部分榮威RX5 MAX使用了BOSE沉浸式立體聲音響系統，這是非常高級的配置，安裝了之后效果確實很不一樣。之后我們還會繼續改進，比如讓全車喇叭全部都凸顯，讓用戶更加能體會到開車過程中聲音的藝術。另外在氛圍燈方面，原先的64色已經看不出差異了，現在榮威RX5 MAX有256色，可以說是無極變色，顏色非常多，消費者可以自定義。

　　同時，在做設計的時候，設計師還會考慮如何營造出開車的氛圍。機械時代換擋需要手的力量；越往后發展越要營造從容的感覺，手搭在上面；未來，很可能是不需要換擋了。榮威RX5 MAX的星艦47.8°最佳握感排擋，營造出了一種非常從容的內在平衡感。所以榮威RX5 MAX是賦空間以情感，體現出線性美感、集成思想與沉浸式的體驗。之后，我們還會通過實車給大家展示互聯互通功能。

　　從交互的維度來看，榮威RX5 MAX賦智能以情商。今后的汽車設計發展脈絡到底是什么？以前全談美，現在最火熱的是交互，談車怎么交流，未來談空間設計，比如自動駕駛出現之后，不需要方向盤，只需要設計空間，室內設計師和建筑設計師會更多加入汽車設計。現在交互設計師、電子產品設計師已經加入汽車設計，今后會有更多交叉學科進來，做汽車設計不一定非要學汽車設計專業。