新時代汽車款式各式各樣，智能，電動，等等，那么有幾個小伙伴知道汽車本身的知識呢，我相信很多小伙伴都不會很關注這些，那么小編收集到了關于一個汽車動態知識跟大家分享，希望大家看了有所幫助。

　　作為解放事業本部下面專門負責重、中、輕型發動機研發和生產基地的一汽發動機事業部。自1943年建廠以來，一汽解放發動機事業部堅持自主發展道路。

　　2017年10月，以一汽解放汽車有限公司無錫柴油機廠為主體，整合了道依茨一汽（大連）柴油機有限公司、一汽無錫油泵油嘴研究所、商用車開發院發動機所，成立了解放事業本部發動機事業部（以下簡稱“一汽解放發動機事業部”）。

　　當前，一汽解放發動機事業部形成了無錫、長春、大連的三市、八區的總體布局，具備完整的發動機自主開發能力。

　　產品布局目前已包括柴油機、燃起及、再制造產品、噴油泵，其中柴油機排量覆蓋2-16升，國六可以滿足各個細分市場的需求。

　　按照規劃，一汽解放發動機事業部提出銷量達到33.5萬臺，銷售收入146億元，利潤必達17億元，其中，錫柴品牌21個億，研發預算7.1億元，占銷售額的4.8%。

　　9月27日，由汽車評價研究院組織的汽車企業創新“安亭指數”專家團，攜汽車行業內近20位專家學者走進錫柴。

　　近五年，一汽解放發動機事業部銷量年均在35萬臺左右，銷售收入130億元左右，利潤實現“五連增”，2017年錫柴品牌利潤創出歷史新高，上繳地方稅收超過23億元。針對未來的企業發展，江淮汽車股份有限公司原董事長左延安提出了自己的見解。

江淮汽車股份有限公司原董事長 左延安

　　以下為演講筆錄，部分有刪減：

　　這么多年，一汽解放發動機事業部的變化是非常大，“創新”兩個字是我最直觀的感受。總結四點感受： 第一，勇于探索的創新意識。企業的創新動能，取決于企業家的創新膽識和堅忍不拔的意志，已在一汽解放發動機事業部的創新實踐中得到印證；

　　第二，行之有效的創新機制。一汽解放發動機事業部的創新機制是實現高級創新的保證，尤其是創新的決策機制。需求導向，科學決策，同時從從創新的運營、發展、動力到評價，形成了一個閉環的管理體系；

　　第三，持之以恒的創新投入；

　　第四，行業領先的創新成果。奧威大馬力發動機是創新成果的杰出代表，產品深受用戶歡迎，有極高的品牌號召力，真正做到了為用戶創造價值，為企業創造效益。

　　同時，一汽解放發動機事業部又是系統的創新，即技術創新、機制創新、管理創新和文化創新。

　　首先，技術創新是基礎性、先導性創新，同時以最快的速度將領先的技術轉化為用戶歡迎的商品，一汽解放發動機事業部以市場導向的技術創新的邏輯清楚、成效顯著。從另一個維度看，創新又可以分為基礎創新、發展創新和應用創新。一汽解放發動機事業部在奧威上的創新已進入發展創新的階段。其技術創新和產品創新的理念以及創新體系可以總結提煉出標準模板，這對整個制造業都會產生積極的示范效應。

　　第二，機制創新為技術創新的成功提供了必要的保障，尤其是創新的決策和動力機制。

　　第三，管理創新，基礎管理、基層管理是一汽解放發動機事業部的基石，全員參與持續改善在一汽解放發動機事業部已堅持多年，已具備很好的精益生產的基礎，現正在向精益管理邁進，接下來就是打造戰略引領下以文化作為支撐的精益企業。

　　第四，文化創新，一汽解放發動機事業部的企業文化極具示范性，汽車行業不乏有很多優秀企業，若論受尊重的企業，一汽解放發動機事業部在我心目中排第一位。首先，這個企業尊重歷史，創業精神，特有的人文關懷代代傳承；二是作為央企的分公司一方面要與主管公司作有效溝通，又要處理好屬地父母官的關系，一汽解放發動機事業部于此堪稱典范；三是傳承基礎上的創新，第三次、第四次創業的創新文化本身就是文化的創新企業文化已經成為其決勝市場的軟實力。

　　面向未來的話，我認為，一汽解放發動機事業部也是要逐步的把IT或AI融入到產品當中。無論是制造還是工藝工程，傳統的制造業和人工智能、互聯網融合以后都需帶有IT和AI技術作為支撐。隨著技術迭代的速度加快，今后人才的結構也會不斷的去變化、去提升，進而晉升成為世界一流的企業。