新時代汽車款式各式各樣，智能，電動，等等，那么有幾個小伙伴知道汽車本身的知識呢，我相信很多小伙伴都不會很關注這些，那么小編收集到了關于一個汽車動態知識跟大家分享，希望大家看了有所幫助。

　　在整體車市掉頭向下的市場背景下，東風日產仍能保持正向增長的態勢，品味著“金九銀十”所帶來的豐收的喜悅。

　　車市26年來的首度下滑，讓本該收獲的“金九銀十”變換了一種顏色。眾多品牌也紛紛一改原本高舉高打的姿態，裹緊被子準備過冬，與這些受到車市寒流影響的品牌不同，東風日產則依然保持著正向增長的姿態，品味著“金九銀十”所帶來的豐收的喜悅。

　　據東風日產官方微信發布的消息顯示，今年10月東風日產的終端銷量突破了10萬輛，達到了107,001輛；1~10月東風日產的累計銷量為921,309輛，同比增長6.5%。在整體車市掉頭向下的市場背景下，東風日產仍能保持正向增長的態勢，不禁讓眾多品牌心生贊嘆。

　　打破SUV遇冷的魔咒

　　整體車市遇冷，SUV不在是市場增長的推動力量，早已逐步成為了諸多業內人士的共識，尤其是自今年4月SUV市場的增速被轎車板塊反超之后，唱衰SUV市場的聲音更是此起彼伏。而在汽車公社看來，在經過野蠻生長之后，SUV市場增速放緩是必然現象，粗制濫造的SUV車型必然會被市場淘汰。

　　但低質車型被市場拋棄，SUV市場整體增速放緩，這并不意味著所有SUV車型都將被打入冷宮，高品質SUV車型依然能在表現不強的市場中，發掘出自己的生存空間，東風日產便是其中較為典型的一例。

　　據東風日產公布的官方數據顯示，今年1~10月，東風日產SUV陣營的累計銷量為369,004輛，同比增長了21%，對東風日產來講，SUV板塊的增速不僅沒有放緩，反而成為了推動其整體表現快速上揚的重要力量，這不單單是東風日產出色營銷能力的見證，也是其產品力表現出眾的最好結果。

　　在東風日產在售的5款SUV車型中，有奇駿、逍客兩款車型的10個月累計銷量突破了10萬輛。其中，今年前10個月，奇駿的累計銷量為164,879輛，同比增長13.1%；逍客也憑借領先同級的品質取得市場認可，累計銷量達到134,468輛，同比增長3.9%。奇駿和逍客的穩定輸出成為了保證東風日產SUV陣營穩定發揮的重要支撐。

　　相對于奇駿、逍客的穩定發揮，樓蘭的銷售總量雖并不及這兩款車型的表現，但其卻是SUV陣營中增速最快的一個。數據顯示，今年1~10月，樓蘭的累計銷量為23,258輛，同比增長了22.3%，作為中型SUV市場的重要一員，樓蘭的快速增長在一定程度上說明了東風日產品牌形象正在超著正向發展，品牌想象的有力支撐促使樓蘭的市場表現逐步走強。

　　除了樓蘭的快速增長之外，途達這一新車型的到來也是助推東風日產SUV陣營銷量上升的主要力量。今年4月12日，途達正式上市，作為一款越野級SUV車型，途達受到了不少越野愛好者的追捧，目前途達的月銷量穩定在2000輛上下。

　　在東風日產SUV陣營當中，勁客的處境應該是最為尷尬的，數據顯示，今年前10個月，勁客的累計銷量為39,349輛，月均銷量不足4000輛的勁客似乎遠沒有達到東風日產的預期。在小型SUV市場中，繽智和XR-V一直處于遙遙領先的位置，而勁客有點姍姍來遲的感覺，暫時未能實現對本田這兩款小型SUV的超越。

　　從SUV陣營的表現來看，東風日產在小型SUV和中大型SUV市場還處于相對弱勢的狀態，奇駿、逍客則聯合掌控了緊湊級SUV市場，整體表現像極了一個中間粗兩段細的水桶，就整體表現而言，在SUV市場增速放緩的背景下，東風日產SUV陣營打破SUV遇冷的魔咒，實現了整體的正向增長，是值得肯定的。

　　軒逸依然當仁不讓

　　SUV陣營整體表現出眾，舒適陣營和動感陣營的表現也頗為穩定，據東風日產公布的數據顯示，前十個月以軒逸、天籟為代表的舒適陣營的銷量為455,830輛，占據了東風日產總體銷量49.48%的份額；而以騏達、藍鳥為代表的動感陣營的累計銷量為90,323輛，整體表現較為穩定。

　　這其中軒逸絕對稱得上最重量級的車型，今年前十個月，軒逸的累計銷量達到了354,565輛，同比增長8.3%，月均銷售3.5萬輛已經成為了軒逸最平凡的表現。更為值得一提的是，據乘聯會數據統計顯示，軒逸曾在今年4、5、6月連續擊敗五菱宏光等神車，連續三個月登上了乘用車銷量冠軍的舞臺。

　　更有意思的是，如今的軒逸早已不是一個人在戰斗，今年9月25日軒逸·純電正式上市，由此開啟了軒逸車型橫跨傳統燃油車和新能源市場的先河。隨著新能源市場的進一步發展，軒逸·純電也將進一步展現出其應有的實力，如此說來，軒逸的整體表現或將進一步提升，軒逸·純電的到來也將為軒逸打破五菱宏光的壟斷再次登上乘用車市場冠軍的寶座提供了有力支撐。

　　軒逸表現出眾，天籟也并不示弱，數據顯示，前十個月天籟的累計銷量為94,454輛,同比增長5.9%。值得注意的是，全系一代天籟搭載了2.0T VC-Trubo可變壓縮比發動機，百公里加速僅為6.42秒，這樣的運動性能再加上天籟舒適大沙發的基因，使其綜合實力力壓凱美瑞、雅閣等車型，相信隨著全新一代天籟的上市，也將進一步助推市場表現的同時，深化東風日產的品牌形象。

　　與舒適陣營不同，動感陣營一直是東風日產實行年輕化戰略的重要組成部分，在深化YOUNG NISSAN 3.0 戰略框架中起到了至關重要的作用。1~10月，動感陣營的騏達、藍鳥以及西瑪的終端累計零售達到90,323輛，這在一定程度上展現出年輕消費者對于東風日產的認可。

　　從前十個月的整體表現而言，東風日產同比增長6.5%的表現頗為優異，但在整體車市遇冷的背景下，東風日產也面臨著不小的挑戰，在接下來的時間里如何繼續保持正向增長，如何建立起軒逸·純電和全新一代天籟的影響力，以及如何改善勁客的處境等，都是東風日產需要解決的新課題。