新時代汽車款式各式各樣，智能，電動，等等，那么有幾個小伙伴知道汽車本身的知識呢，我相信很多小伙伴都不會很關注這些，那么小編收集到了關于一個汽車動態知識跟大家分享，希望大家看了有所幫助。

　　今年以來，汽車行業發生了很多大事件，比如吉利成了戴姆勒最大股東、汽車進口關稅歷史性地降至15%等。

　　而在今年僅剩不到兩個月的時間里，該行業可能還會創下一個歷史記錄，即2018年全年車市銷量可能將迎來近26年以來的首次負增長。

　　低迷的三季度：國內汽車整體銷量下滑7%

　　在看官方汽車銷量數據之前，小編想到最近吃的一個瓜，就是吉利汽車和長城汽車因為一張朋友圈圖片打嘴仗。

　　事情是這樣的：10月18日，一張微信群里的截圖在網上流傳，內容是吉利汽車組織水軍賬號對長城汽車進行攻擊，并給予費用獎勵。由于該信息的內容與吉利有關，且影響惡劣，吉利當晚就迅速回應稱，這是對吉利汽車的惡意詆毀和抹黑，將用法律手段追責到底。吉利發聲后，這張朋友圈截圖被刪除。

　　然而，就在涉案截圖信息的影響已經被消除后，長城發布官方微博說，“吉利汽車雖對此事進行了官方聲明，但某品牌擁有海量水軍是不爭的事實，專門抹黑所有民族自主品牌、粉飾自己、表里不一”，并將涉案截屏信息在其微博上再次發布。

　　就這樣，兩家杠了起來。目前最新消息是，吉利以商業詆毀糾紛為由，將長城汽車股份有限公司訴至法院，要求其停止侵權并賠禮道歉。

　　結合當前國內的汽車行業表現來看，吉利和長城汽車此次發生口水仗，除了一直以來的商業競爭關系外，可能還與整體行業不景氣有關。

　　根據中汽協近日公布的數據，三季度汽車整體銷售 638 萬輛，同比下滑 7%。其中乘用車銷售 537 萬輛，同比下滑 7.3%，下滑幅度為十幾年來最大；商用載貨車銷售 83 萬輛，同比下滑 8.5%，為 6 個月來首次同比下滑；商用載客車銷售 11.4 萬輛，同比大跌 12.7%。

　　在今年前三個季度，汽車整體銷售 2045萬輛，同比微增 1.1%。其中乘用車銷 1692 萬輛，同比微增 1.1%，全年預計將出現下滑；商用載貨車銷 289 萬輛，同比增長 6.1%，增幅相比本年度早期顯著下滑；商用載客車銷售 34 萬輛，同比下滑 1.8%。

　　行業營收和利潤方面，在今年前三個季度，汽車板塊所有上市公司實現營收19397 億元，同比增長 7.39%，相對今年上半年 12.2%的增速顯著下滑；實現歸母凈利潤 851.49 億元，同比下降 1.9%，弱于營收增速且相對今年上半年4.8%的正增長差異明顯。

　　有觀點認為，在國內汽車銷量如此低迷之際，吉利與長城汽車選擇“互相傷害”，有種“相煎何太急”的感覺。

　　國內汽車銷量或創26年來首次負增長

　　進入四季度以來，汽車市場依舊疲態盡顯。就乘用車來說，根據乘聯會發布的信息，在10月前三周，國內乘用車銷量同比下滑23%。乘聯會預計，10月國內乘用車整體銷量跌幅將達到20%左右。

　　與此同時，汽車流通協會發布的數據顯示，10月汽車經銷商庫存預警指數達到66.9%，同比上升17個百分點，為三年來最高，這是今年第10個月庫存預警指數超過警戒線。

(圖片來源：汽車流通協會官網)

　　對于汽車銷量大幅下滑原因，乘聯會秘書長崔東樹近日表示，車市“金九銀十”失色的主要原因是近年車市持續快速增長帶來的高基數，為今年車市增長帶來很大壓力；同時，尤其是中西部樓市價格的快速上漲，讓許多消費者將財產投入到樓市，因此車市難以復蘇；此外，居民財富縮水等因素也將影響車市表現。

　　他預計，今年車市在最后兩個月的表現仍會較差，全年負增長已基本確定，而這將會是汽車行業近26年以來的首次負增長。

　　東興證券也認為，在內外部多種因素影響以及去年第四季度高基數的影響下，今年四季度的汽車銷量難免同比繼續下滑，全年乘用車銷量或同比下跌 3%。受此影響，部分銷量較小的整車廠和未能匹配主流車型的零部件企業，將在今年四季度和明年第一季度期間遭遇前所未有的利潤和現金流壓力。

　　還剩哪些投資機會？

　　受汽車銷量下滑影響，今年以來的汽車板塊變現也一般。據東財財富網choice數據顯示，年初以來申萬汽車板塊下跌 33.8%，在 28 個申萬一級行業中排第 19。

　　對于行業投資機會，中銀國際證券認為，三季度以來，汽車行業銷量同比出現下滑，后續如無較強的刺激政策，預計車市仍將承壓。在競爭加劇，汽車關稅與外資股比將逐步放開的背景下，汽車行業步入整合階段，仍需堅守業績確定性較強、細分行業高增長個股：整車領域，企業銷量持續分化，龍頭份額提升，建議關注上汽集團；重卡銷量淡季下滑，全年銷量仍有望達到 110 萬輛，藍天保衛戰、國六排放實施帶來穩定更新需求，建議關注濰柴動力、威孚高科。

　　零部件領域，建議關注估值水平較低、業績增速較快、發展前景較好的結構性投資機會，推薦華域汽車、寧波華翔、中鼎股份、銀輪股份、凱眾股份，建議關注星宇股份、一汽富維、繼峰股份。新能源汽車領域，新能源汽車產銷量仍將快速增長，建議關注比亞迪。

　　華鑫證券則始終認為，未來我國汽車行業的競爭將不斷加劇，唯有具備技術、資金、研發、品牌等綜合優勢的龍頭企業有能力持續受益，結構性機會將是長期關注重點。

　　整車及零部件板塊方面，建議關注在合資及自主領域具備領先優勢的整車及零部件企業上汽集團、華域汽車、星宇股份。在新能源汽車板塊，隨著下游銷量的不斷提升，新能源汽車核心零部件將最具確定性，因此建議關注新能源汽車熱管理領域核心標的銀輪股份、三花智控。

　　同時，隨著汽車智能化、電動化的不斷推進，具備整車廠 Tier1 資源和產品技術優勢的車載電子龍頭有望成為智能駕駛落地的入口，享受智能駕駛高速增長的紅利，建議重點關注座艙電子系統龍頭德賽西威。