2021年3月18日，上汽乘用車旗下新能源品牌R汽車在“R品牌共創者生態大會”上發布了“R-TECH高能智慧體”這一全新技術品牌。

　　新車型轎跑SUV ES33也隨之亮相。這款基于R-TECH高能智慧體打造的首款智能車由上汽位于上海臨港的數字化工廠進行制造，將于2022年下半年全球上市。

　　業內人士表示，盡管上汽強調智己汽車和R汽車不會重合，但仍不能排除兩大品牌出現定位重疊、內部競爭的可能性。

　　財經網汽車就相關事宜聯系到上汽R品牌方面，對方并未立即回應置評請求。

　　目標略顯激進

　　在汽車產業“新四化”的軍備競賽中，R汽車發布的R-TECH高能智慧體顯得十分激進，甚至將競爭對手瞄準了計劃造車的科技巨頭蘋果。

　　“我們要做特斯拉做不了，但蘋果會做的事。”上汽乘用車總經理、R汽車首席共創伙伴楊曉東表示。

　　此次R汽車發布的R-TECH高能智慧體涵蓋了智能駕駛、智能座艙、三電技術等多項成果。

　　智能駕駛方面，R汽車打造的全棧自研的高階智駕方案PP-CEM?，融合激光雷達、4D成像雷達、5G-V2X、高精地圖、視覺攝像頭、超聲波雷達形成“六重融合式感知體系”。

　　其中，R汽車采用來自Luminar的激光雷達解決方案。相較于常規的激光雷達，Luminar激光雷達能生成精細的三維立體點云信息，探測距離達到500米，超300線。

　　R汽車還將率先采用由采埃孚研發的PREMIUM 4D成像雷達，探測距離超350米；并且額外增加了“垂直分辨率”維度。

　　此外，R汽車還將量產應用NVIDIA DRIVE AGX Orin?算力芯片，擁有500至1000+TOPS的算力。值得一提的是，新造車勢力如理想汽車、蔚來汽車也均采用了這款來自英偉達的計算平臺。

　　智能座艙方面，R-TECH搭載了上汽零束自研開發的基于SOA云管端全棧軟件平臺。補能生態方面，R汽車計劃提供可充、可換、可升級、可互充的智能能源補給服務。

　　據官方透露，R汽車正在探索“車邊充電”服務，擬建立“1公里能源補給生態”，使中心城區的用戶在1公里的范圍之內就能找到R汽車APP接入的公共充電樁。針對動力電池安全問題，R汽車表示，該品牌能夠實現L0級別零熱失控管理。

　　會上，R汽車還宣布組建了“世界級共創者戰略聯盟”，集結Luminar、采埃孚、英偉達、騰訊智慧出行、微軟、華為、斑馬智行、國家電網、南方電網、特來電、星星充電、京東方、奧動新能源等企業，聯手打造智能數字產品。

　　“蘋果造車一定會帶來新變化，但R汽車不害怕蘋果。”楊曉東表示，“相比于遙遠的、被咬了一口的蘋果（汽車），我們的‘國產紅富士’會更香更甜。”

　　數次沖高失敗

　　事實上，上汽自主品牌已經有過數次“沖高”嘗試。

　　早在2018年，上汽乘用車就推出電動智能SUV榮威Marvel X，起售價超26萬元，但最終因產品力和品牌力不足而陷入銷量慘淡的窘境。其他如“全領域智聯網豪華SUV”榮威RX8也反響平平。

　　進入智能電動車時代，傳統車企沖擊高端市場的更為迫切，上汽乘用車也并未因過往失敗就此止步，決定“另起爐灶”，將R品牌獨立運營，試圖打造“國家隊的造車新勢力”。

　　2020年5月，上汽榮威宣布推出中高端新能源專屬品牌——R標，承載企業品牌向上、電動化和智能網聯化的布局任務。11月，上汽乘用車宣布R品牌獨立運營，與榮威、名爵MG平行。

　　資料顯示，R汽車主要面向15萬元至30萬元價位區間的市場，覆蓋旗艦Marvel系列、轎車ER系列和SUVES系列，在產品、營銷、銷售方面都將采用全新模式。

　　除計劃于2022年投產的ES33外，R汽車目前已經推出的兩款車型ER6和Marvel R將承擔銷量重任。兩款車都主打智能科技配置，其中后者還被冠以“全球首款量產5G智能網聯汽車”的名號，獲得了5G終端電信設備進網許可證和SRRC車載車規級5G/C-V2X終端產品認證，擁有5G+V2X車路協同互聯技術。

　　在智能化和電動化轉型的關鍵期，新勢力已經在高端市場站穩腳跟，各大傳統車企加緊搶占市場制高點。此時的上汽乘用車獨立運作R品牌、再度沖擊高端化更是顯得不容有失。

　　據《上觀新聞》報道，楊曉東在內部會議中曾表態，傳統汽車產業已經到了最危急的時刻，公司所有的戰略決策都需要加快速度推進，與競爭對手相互較量。

　　根據官方規劃，R品牌在2021年的銷量目標為3萬輛。上汽乘用車副總經理俞經民認為，R品牌有上汽集團的資源支持、有包括三電技術在內的產品力和自動駕駛技術，并且依托新零售服務模式和用戶共創，這些因素都將助力R品牌取得差異化優勢，達成銷量預期。

　　官方數據顯示，R汽車首款車型ER6在2021年1月交付近1000輛，但相較于蔚來EC6、比亞迪漢、廣汽Aion S等新能源車型尚有一定距離。

　　R汽車并不是上汽集團品牌向上和轉型升級的唯一選項。2020年11月，上汽集團、浦東新區和阿里巴巴聯合成立高端智能純電汽車項目“智己汽車”，創始輪融資即達百億級。其首款量產車型將在2021年4月舉辦的上海車展上開放預訂。

　　在組織架構層面，智己汽車與上汽乘用車處于同一級別，高于R品牌、榮威和名爵。在市場定位上，智己汽車專注于30萬元以上的高端純電動市場，高于聚焦中高端新能源市場的R汽車。從投入資源來看，智己的優先級也明顯高于R汽車。不過，涉及到雙方在產品、模式方面的具體差異還沒有更多信息，仍有待觀察。

　　另一方面，智己汽車和R-TECH高能智慧體的理念和技術路線確實存在些許重合，包括搭載英偉達Orin計算芯片、多重感知融合方案、采用SOA軟件架構、強調用戶共創、電池技術“永不自燃”等等。值得一提的是，智己汽車產品也計劃于上汽乘用車的臨港工廠生產。

　　結語：業內人士認為，盡管上汽強調智己汽車和R汽車不會重合，但從R-TECH高能智慧體“堆料十足”的情況來看，ES33這款車型可能會逼近智己所處的價格區間，因此尚不能排除兩大品牌出現定位重疊、內部競爭的可能性。如何清晰處理雙方的定位，避免同質化將會是上汽未來必須面對的挑戰。