在全國燃料電池汽車示范城市群正式落地之前，3月29日，長城汽車首次面向氫能產業發布了未來50年的氫能戰略部署。

　　據長城汽車官方消息，長城汽車氫能戰略涉及 “研—制—儲—運—加—應用”一體化供應鏈生態，同時，圍繞氫燃料電池技術、車載儲氫技術和氫安全技術，長城汽車致力于提供一套高性價比的車規級氫動力系統解決方案。

　　對于未來50年氫能發展，長城汽車將發展愿景分三個階段實施：

　　第一階段，2021-2025年，即開啟氫時代，聚焦氫示范，在這期間，長城汽車將在示范試點城市群中，加強商業模式創新，培育健全產業鏈，加大自主研發與資本投入。

　　第二階段，2025-2035年，即發展氫經濟，開放氫生態。具體而言，長城將加大推廣氫燃料電池汽車，研究和推廣船用、航空、移動機械燃料電池系統。

　　第三階段，2035-2050年，即建成氫社會，貢獻碳中和。長城汽車致力于成為氫能生產、儲存和綜合利用的生態運營商。

　　2025年前，長城汽車將重點圍繞公交/大巴、重卡/物流車、乘用車共三大應用平臺展開推廣運營。細化來說，2021年，長城汽車將推出全球第四輛真正量產的大功率燃料電池乘用車，落地全球首個100輛49噸氫能重卡；2022年，長城汽車還將為冬奧會推出首支高端乘用車服務車隊，擴展重載卡車、物流車等商用車，甚至船舶、有軌交通的低碳化燃料電池應用；2023年，長城汽車將實現主要系統集成商推廣數量國內領先；2025年，實現全球氫能市場占有率前三。

　　圖片來源：蓋世汽車

　　據了解，長城汽車在氫能領域已有五年布局，早在2016年6月，XEV項目組（現未勢能源的前身）正式成立，開啟長城汽車氫燃料電池核心技術研發； 2018年6月，長城建成并運行國內首座氫能技術中心；同年7月，長城全資控股了上海燃料電池汽車動力系統有限公司；2019年4月，長城汽車成立未勢能源科技有限公司，專注氫能領域并開啟獨立市場化運營；2020年，長城汽車展示了首款燃料電池樣車，自主研發的首款70MPa車用高壓瓶閥進入量產前的測試階段。

　　長城控股未勢能源科技有限公司董事長張天羽表示，目前長城汽車已實現電堆及組件、燃料電池發電及組件、Ⅳ型儲氫瓶、高壓儲氫閥門、氫安全、液氫工藝共六大核心技術和產品的知識產權完全自主化，此外，長城汽車已完成綠電、氫+電儲能、燃料電池應用等領域布局。

　　當前，全球能源行業正經歷以低碳化、無碳化、低污染為方向的第三次能源變革。氫能作為一種清潔、高效、安全、可持續的二次能源在交通運輸領域加速運用。我國對燃料電池汽車的發展也有較為清晰的規劃。

　　2020年9月，五部門發布了《關于開展燃料電池汽車示范應用的通知》，該《通知》明確了支持燃料電池汽車關鍵核心技術突破和產業化應用，提出爭取用4年左右時間，逐步實現關鍵核心技術突破，構建完整的燃料電池汽車產業鏈，為燃料電池汽車規模化產業化發展奠定堅實基礎。

　　此外，《通知》還提出，將選擇符合條件的城市群，依托燃料電池汽車產業鏈上優秀企業開展示范應用，推動產業持續健康發展，構建完整產業鏈。在此背景下，部分城市和汽車企業都在相繼布局。

　　根據此前相關報道，首批國家燃料電池汽車示范城市群名單有望在未來兩到三個月內公布。

　　據張天羽透露，長城汽車已參與了九個城市群申報，最終進入了四大示范試點城市群，發展核心在京津冀、長三角、河南、河北城市群。目前，長城已在北京、天津、河北先期布局了北京新發地農批物流、雄安新區砂石物料專線重卡運輸、天津濱海新區物流運輸等燃料電池示范項目，示范車輛規劃超數千臺，包含重卡、物流、公交、乘用車等多種應用場景。