首席執行官埃隆·馬斯克(Elon Musk)曾將特斯拉的駕駛員輔助系統稱為強大的安全功能。目前，特斯拉所謂的被動式自動駕駛儀與主動式自動駕駛儀功能和潛在的安全隱患相比，與我們今年晚些時候的預期相去甚遠。一個在得克薩斯州最近特斯拉崩潰推動關于系統的有效性辯論的火焰。得克薩斯州警方將在本周提供搜查令，以確保這起致命事故的數據安全。首席執行官埃隆·馬斯克(Elon Musk)聲稱，初步數據證明該車輛的自動駕駛系統未使用。據報道，發生撞車事故時，沒有人坐在駕駛員座位上。兩名人員被殺，一名在汽車的乘客座位上，另一名在汽車后座。

自動駕駛并不意味著免提

我們聽到了許多聲稱要向朋友展示這些車輛如何“自行駕駛”的說法，當然結果是喜憂參半。特斯拉的自動駕駛系統允許駕駛員暫時將手從方向盤上移開，但仍需要積極參與和監督。這些不是自動駕駛汽車，但經常被這樣對待。毫不奇怪，該技術為駕駛員提供了錯誤的安全感。馬斯克聲稱，在最近這起事件中，車輛的半自動駕駛軟件不是罪魁禍首。為了確定是否能夠捕獲車道線以及可能對撞車造成的影響，調查繼續進行。

數據令人信服，但不一定總能轉化為現實世界

特斯拉最近剛剛發布了《 2021年第一季度汽車安全報告》，稱其汽車發生自動駕駛事故的可能性要低10倍。第一季度，在使用自動駕駛儀的情況下，每行駛419萬英里，發生一次事故。具備主動安全功能但未啟用自動駕駛儀的情況下，數據報告每行駛205萬英里便發生一次事故。在沒有啟用自動駕駛功能或沒有啟用主動安全功能的情況下，每行駛978,000英里都會發生一次事故。NHTSA報告說，的最新數據顯示每484,000英里發生一次車禍。數字令人信服，但數據可能有偏差。調查肯定會揭示有關這次最近撞車的其他詳細信息，包括速度，道路狀況，

審查將繼續進行，但我們不能忽略事實

歸根結底，數據顯示，特斯拉正在生產比我們道路上大多數其他車輛更安全的車輛。如果我們可以鼓勵對自動??駕駛技術及其功效進行更多的教育，這將使我們的道路更加安全。自動駕駛并不意味著我們可以從駕駛員座椅滑至汽車后部以做三明治和調制雞尾酒。駕駛員必須始終在場，專心，并根據需要做好調整的準備。

安全第一

首先，必須證明駕駛技術的進步是安全的。據報道，由于車輛的鋰離子電池，在最近的德克薩斯州撞車事故中，撲滅大火花費了將近四個小時。NTSB提到，撞車后起火以及導致撞車的車輛在幾分之一秒內的運行將是調查的重點。當然，主動安全功能和自動駕駛儀的目標首先是避免起火，而這將繼續成為這項飛速發展的技術的重點。