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奔馳A200L有ECO、標準、運動、舒適和自定義五種駕駛模式。推動位于中控的“DYNAMIC”按鍵即可切換駕駛模式。

ECO模式即經濟模式，適合用于城市擁堵路段。油耗方面還要看車主使用習慣，下面介紹這幾種模式。

1、經濟模式（ECO）

ECU控制換擋的時間和邏輯，限制了噴油量。通俗一點說，車輛的洪荒之力被封印，車主踩一腳油門，動力不會立刻上來，有點有氣無力的感覺。

2、標準模式

各項性能參數比較合理，剛柔并濟，適用于大多數車主。相當于相機的“傻瓜模式”，針隊不會選擇合適模式的人群。懸架軟硬合適，發動機動力輸出至少不會遲滯感很強。

3、動態模式

其實就是平時所說的“運動模式”。動態模式下，油門響應更加積極。降檔提前，使車輛在起步階段就獲得高扭輸出。升檔延后，讓車輛始終保持一個非常激進的狀態。直觀的感受表現在推背感，車輛在加速瞬間的動力沖擊。強勁的動力必然會造成燃油加劇，變速箱和發動機的磨損。發動機如果使用久了，可以通過該模式來清除積碳。

4、自定義模式

駕駛者可以根據自身的使用習慣，設置不同的參數。主要調節駕駛方面和轉向方面，駕駛方面可選擇經濟/運動/平衡，轉向方面可選擇舒適/運動/平衡。不同參數的設定，帶來的駕駛感受也不同，更能滿足實際行車生活。

5、舒適模式

懸架調校得較軟，方向盤更容易操縱，車身更低，限制發動機的轉速在較低的水平。通過減速帶、突然的油門或者剎車，皆比正常模式更加舒服。動力緩和，不會讓人感受到頓挫感。

車輛常見駕駛模式補充

1、越野模式

ECU將檔位鎖定在較低的位置，保證高扭矩輸出。四驅模式介入，會由適時四驅變成全時四驅。主要應用于爬坡、雪地等環境下。增加車身穩定性，不過也稍微犧牲了一些油門響應以及轉向系的積極反饋效果。

2、雪地模式

在冰雪濕滑路面時可以使用。直線行駛時，提供更多的牽引力。提高抓地力有利于過彎。在雪地模式下，車輛會以二檔起步。為了避免輪胎打滑，因此才使用二擋起步。ABS系統會更加靈敏，平時狠踩剎車才會介入，這時候在非緊急情況同樣會開啟。

3、越野個性化模式

越野參數設置可應對不同的越野路況。可設置電子差速器，坡道輔助及陡坡緩降。自由選擇參數，可以使車輛更好的適應越野功能。

來源：車主指南